Скважинная шумометрия и виброакустическое воздействие на флюидонасыщенные пласты. Марфин Е.А. - 5 стр.

              1. Сейсмоакустические исследования скважин

    Сейсмоакустические методы исследования скважин основаны на
изучении времени пробега упругих волн по породам, окружающим стенки
скважин, от пункта возбуждения до сейсмоприемников [1,4]. По способу
возбуждения упругих волн и частоте колебаний различают сейсмический и
акустический виды каротажа.
    При сейсмическом каротаже упругие волны возбуждаются с помощью
взрывов или электрических дуговых разрядов, а время прихода колебаний
частотой 50 - 200 Гц измеряется при разном погружении сейсмоприемников
по стволу скважины. С помощью сейсмического каротажа определяются
средние скорости распространения упругих волн в пластах, которые
необходимы для интерпретации результатов полевой сейсморазведки.
Результаты исследований используются также и для документации разрезов
по изменению упругих свойств, пористости, плотности пород.
    При акустическом каротаже возбуждение упругих колебаний частотой
10-20 кГц и 20 кГц - 2 МГц производится с помощью магнитострикционных
или пьезоэлектрических излучателей. Упругие колебания регистрируют с
помощью двух пьезоэлектрических сейсмоприемников, расположенных по
одной линии на расстояниях 0,5 - 2 м друг от друга и от излучателя (рис. 1.1).
Между излучателем и ближайшим приемником устанавливается
звукоизолятор, например, из резины, препятствующий передаче упругих
колебаний по зонду. Перечисленные выше приборы вместе с электронным
усилителем принятых колебаний размещаются в скважинном снаряде
акустического каротажа. Остальная аппаратура располагается в каротажной
станции. Акустический каротаж выполняется как в необсаженных скважинах,
заполненных жидкостью, так и в обсаженных скважинах. Радиус
исследования пород от оси скважины не превышает 0,5 - 1 м.
    Наиболее простой способ акустических исследований - каротаж
скорости, когда автоматически регистрируется кривая изменения времени
пробега прямой или головной волны между двумя приемниками. Поскольку
расстояние между приемниками постоянно, то кривая времени является
фактически обратным графиком изменения скорости. При каротаже по
затуханию измеряется амплитуда упругой волны и ослабление сигнала между
двумя приемниками.



                                      5