Рубрика:
279
H
p
– расчетная высота штабеля, м;
L
– длина штабеля, принимаемая равной номинальной длине лесоматериалов;
K
– переводной коэффициент, учитывающий полнодревесность и форму штабеля.
Длина штабеля (L)
принимается равной
номинальной длине лесоматериалов,
уложенных в штабель. Если в штабель уложены лесоматериалы различных номиналь-
ных длин, немерные по длине лесоматериалы или смесь мерных и немерных лесомате-
риалов, то длина штабеля принимается равной средней длине (средневзвешенной по
объему бревен разных длин) лесоматериалов в штабеле.
Ширина штабеля (В)
– принимается по значениям, приводимым в настоящем ОСТ, в
зависимости от видов и типов применяемых для перевозки железнодорожных вагонов. Ес-
ли ширина штабеля изменилась вследствие деформации (развала) бортов полувагона или
стоек платформы, если используются платформы и полувагоны, не указанные в настоящем
ОСТ, а также если штабели погружены на автомобиль, то ширину измеряют по расстоя-
нию между стойками (бортами) на половине габаритной высоты штабеля (рис. 126.).
н
н/
2
Рис. 126.
Определение ширины
штабеля при деформации бортов
полувагона или стоек платформы.
Расчетная высота штабеля (H
p
)
у отправителя (
H
pо
)
и у получателя (
H
pп
)
опреде-
ляется в следующей последовательности:
Мерным крюком измеряется высота штабеля
Н
. Измерение производится посереди-
не длины бревен штабеля с точностью до 1 см. В зависимости от типа вагонов или плат-
форм измерения производятся с земли или с погрузочной эстакады (рис. 127, 128.)
Рис. 127.
Измерение высоты штабеля
с земли
Рис. 128
Измерение высоты штабеля
с эстакады
Порядок замеров для получения высоты штабеля
Н
при обмерах с земли и с погрузоч-
ной эстакады (с учетом высоты пола, поперечной балки, борта) подробно рассмотрен в ОСТ.
Из полученной высоты штабеля
Н
вычитаются:
•
полусумма толщин нижних подкладок –
t
1
или полусумма толщины подкладки и
высоты торцового порожка, если наружный конец штабеля опирается на торцовый по-
рожек. Высота порожка принимается равной 0,09 м;
•
толщина мусора, грязи, льда, находящихся на полу вагона –
t
2
. Если в разных концах
вагона толщина мусора, грязи, льда различна, принимается среднеарифметическая толщина;
•
сумма средних толщин прокладок –
Σ
ΣΣ
Σt
3
, уложенных внутри штабеля и под шап-
кой. При этом измеренный размер каждой прокладки увеличивается на 0,02 м;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 277
- 278
- 279
- 280
- 281
- …
- следующая ›
- последняя »
