Составители:
Рубрика:
29
В зоне действия воздушной ударной волны (зона III) формируется
фронт ударной волны, распространяющейся по поверхности земли. Из-
быточное давление в зоне III ∆P
ф11
в зависимости от расстояния до
центра взрыва L может быть определено по графику, приведенному в
Прил. 3 или рассчитано по формулам
ф
3
700
,
3( 1 28,9 ψ) 1
Р
′′′
∆=
⋅+ + −
если ψ ≤ 2 и
ψ0,24 ;
r
r
′′′
=
′
ф
22
,
ψ lg ψ 0,158
P
′′′
∆=
+
если ψ > 2.
При L = 1400 м и Q = 500 т по графику Прил. 3 определим
ф111
P∆=
ф
14
P
′′
=∆ =
кПа (для табл. 4).
Таким образом, из перечисленных трех факторов поражающего дей-
ствия газовоздушной смеси с учетом расстояния L от объекта (цех № 5),
равным 1400 м, до места размещения резервуара с пропаном L > r
2
> r
1
опасность для объекта представляет только избыточное давление ВУВ –
ф
P
′′
∆
, соизмеримое (может быть) с избыточным давлением фронта удар-
ной волны ядерного взрыва. Так как
ф
P
′′
∆
< ∆P
ф
(в нашем варианте), то
оценка устойчивости зданий и технологического оборудования к воздей-
ствию ВУВ рассмотрена при оценке воздействия УВ ЯВ.
С целью предотвращения или ослабления воздействия вторичных
поражающих факторов (ВПФ) инженерно-техническими мероприятия-
ми (ИТМ) ГО необходимо выполнить обвалование резервуаров с газом,
устройство прочных навесов или заглубление в грунт.
Одним из примеров взрыва в мирное время является железнодорож-
ная катастрофа в Башкирской АССР 3 июня 1989 г. При прохождении
встречных пассажирских поездов № 211 Новосибирск–Адлер (20 ваго-
нов) и № 212 Адлер–Новосибирск (17 вагонов) произошел взрыв ско-
пившейся в лощине углеводородно-воздушной смеси из-за аварии про-
дуктопровода на расстоянии 900 м от железной дороги. В результате
взрыва 780 чел. погибло, пропало без вести и умерло в больницах (из
1284 чел.), вагоны сгорели.
Масштабы катастрофы по количеству пострадавших превзошли мас-
штабы всех имевших место ранее аварий на железных дорогах.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
