ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
нальной). Линия cd ограничивает максимальный скоростной режим работы двигателя. Максимальный
крутящий момент в пределах от минимально устойчивой частоты вращения до максимальной определя-
ет кривая be; все максимальные тормозные моменты, развиваемые двигателем на каждом скоростном
режиме, лежат на кривой ad.
Рис. 3. Возможные рабочие режимы двигателя
в фиксированные моменты времени
Многообразие сочетаний скоростных и нагрузочных режимов двигателя не позволяет оценить его
показатели какой-либо одной универсальной функцией.
Поэтому для оценки используют ряд зависимостей между параметрами, определенных в некоторых
неизменных условиях, каждая из которых называется характеристикой двигателя.
Назначение характеристики заключается в выявлении влияния одного (принятого за определяющий)
параметра на другие, например влияние частоты вращения на мощностные и экономические показатели
двигателя – скоростная характеристика.
Различают статические характеристики, когда коленчатый вал двигателя нагружается постоянным в
течение некоторого времени моментом сопротивления, и динамические, когда переменное значение
момента сопротивления обусловливает значительные (свыше 5...7 %) колебания частоты вращения ко-
ленчатого вала с периодом 0,1...10 с, что имеет место при работе двигателя на транспортном средстве.
Статические характеристики снимаются в процессе стендовых испытаний двигателя на различных
режимах его работы. В зависимости от цели, с которой снимаются характеристики, различают следую-
щие их основные виды: регулировочные, скоростные, нагрузочные.
Регулировочные характеристики по топливу имеют своим назначением обеспечить оптимальную ре-
гулировку топливной аппаратуры двигателя.
Регулировочная характеристика по топливу дает для заданной частоты вращения коленчатого вала
зависимость значений мощности и удельного расхода топлива от часового расхода топлива. При изуче-
нии регулировочной характеристики по топливу необходимо обратить внимание на то, что она имеет
две характерные точки: часовой расход топлива, соответствующий максимальной мощности, и часовой
расход, соответствующий минимальному удельному расходу топлива. Необходимо знать, как по регу-
лировочной характеристике определяется оптимальная регулировка карбюратора или топливного насо-
са. Нужно обратить внимание на то, что минимальный удельный расход топлива всегда будет иметь ме-
сто при относительно более бедной смеси. Но при дальнейшем обеднении состава смеси удельный рас-
ход топлива увеличивается.
Регулировочная характеристика по углу опережения зажигания или подачи топлива показывает для
заданного часового расхода топлива и заданного скоростного режима зависимость мощности и удель-
ного расхода топлива от значения угла опережения. Эта характеристика позволяет определить тот оп-
тимальный угол опережения, при котором достигается максимальная эффективность работы двигателя.
При изучении скоростных характеристик карбюраторного двигателя необходимо обратить внимание на
то, что различают внешнюю (или предельную) скоростную характеристику и частичные скоростные харак-
теристики.
Внешняя характеристика карбюраторного двигателя снимается при полном открытии дроссельной
заслонки, карбюратор при этом обеспечивает смесь мощностного состава, углы опережения зажигания
для каждого скоростного режима подбираются наивыгоднейшими.
Внешняя скоростная характеристика определяет максимальные для каждого скоростного режима
показатели двигателя: с ее помощью можно оценить степень совершенства рабочего процесса при пол-
ной нагрузке.
М
кр
–М
кр
n
к.в.
c
b
о е
d
a
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- …
- следующая ›
- последняя »
