ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
139
напряжения до U = (0,8...0,9) U
н
реле напряжения KV запускает реле
времени КТ (типа ЭВ–225 или ЭВ–245), которое импульсным контак-
том КТ1 кратковременно замыкает цепь обмотки выходного реле KL2
. Для надежного включения выключателей возврат реле KL2 должен
происходить через время t
в.р
> 0,1...0,2 с после его срабатывания. Это
условие обеспечивается тем, что время замкнутого состояния импульс-
ного контакта КТ1 реле времени составляет: t = 0,45...0,65 с (реле ЭВ–
225) или t = 1,0...1,5 с (реле ЭВ–245). Контакт КТ2 реле времени служит
для возврата схемы в исходное состояние.
Индивидуальное АПВ электродвигателей может выполняться с
применением реле РПВ–358 и
дополнительного реле, контролирующего
наличие напряжения на шинах питания. Включающие воздействия в
схемах УАПВ электродвигателей подаются через контакты ключей
управления, замкнутые в положение «Включено», чтобы исключить
возможность запуска ЭД, отключенных персоналом до момента сниже-
ния напряжения.
На рис. 7.8 показана схема УАВР, выполненная применительно к
установке с тремя электродвигателями, подключаемыми к источникам
питания выключателями с пружинно-грузовым приводом.
Схема управления каждого из трех ЭД выполняется в соответст-
вии с рис. 7.8, б. В этой схеме натяжение пружин привода осуществ-
ляется только перед включением выключателя. При этом исключаются
длительное пребывание пружин в заведенном состоянии и возможность
самопроизвольного включения выключателя. Любой из трех электро-
двигателей
может быть рабочим или резервным. Это устанавливается
избирательным ключом управления SA1, положения которого на рис.
7.8, б обозначены Р (резерв), М (местное управление) и Д (дистанцион-
ное управление). Ключ SA2 служит для дистанционного управления
пуском и остановом ЭД, а кнопочные выключатели SB1 и SB2 – для
местного управления. Реле КСС осуществляет пуск электродвигателя
при действии устройства
АВР. Рабочий ЭД должен иметь дистанцион-
ное и местное управление, а резервный – пуск только от устройства
АВР и дистанционное и местное управления остановом. Для достиже-
ния этого в схеме рабочего ЭД ключ SA1 находится в положении Д, а
ключ SA2 – в нейтральном положении (после включения). При этом
замкнуты контакты SA1.2 , SA1.4 и SA2.3. В схеме
резервного элек-
тродвигателя ключ SA1 находится в положении Р, а ключ SA2 – в
нейтральном положении (после отключения). Замкнутыми оказываются
контакты SA1.3 и SA1.4. Как в той, так и в другой схеме (рис. 7.8, б)
все реле не возбуждены.
В общих цепях УАВР (рис. 7.8, а) возбуждено реле КВ запрета ав-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- …
- следующая ›
- последняя »
