Средства нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах тракторов. Михайлов В.А - 52 стр.

                                 52

   8. Конструкция и режимы работы хладоновых установок
                кондиционирования воздуха
      В настоящее время на самоходных машинах в ряде случаев при-
меняются УКВ с парокомпрессионной холодильной машиной в связи с
отработанностью их конструкции за рубежом. Используемые в этих ус-
тановках холодильные агенты – хладоны (фреоны) марок R-12 и R-22
отвечают таким требованиям, как безвредность для организма человека,
невоспламеняемость и взрывобезопасность, инертность в отношении
металлов и смазочных масел, умеренность давления конденсации в диа-
пазоне рабочих температур УКВ.
      Что же касается экологической стороны, то этот вопрос в первую
очередь решается за счет повышенных требований к герметичности
конструкции УКВ и их высококвалифицированного обслуживания.
Кроме этого осуществляется переход к экологически чистым озононе-
разрушающим хладонам. В частности на тракторах «Джон-Дир» уже
используются кондиционеры с экологически чистым хладоном.
      Принципиальная схема компоновки подобного устройства приме-
нительно к трактору с двигателем жидкостного охлаждения показана на
рис. 18.
      Работа УКВ происходит следующим образом. Компрессор 3, ме-
ханически приводимый в движение от шкива на валу двигателя с помо-
щью клиноременной передачи через электромагнитную муфту, сжимает
парообразный хладон (хладагент), в результате чего температура и дав-
ление его повышаются. Далее он подается в конденсатор 1, где вследст-
вие теплообмена с наружным воздухом (продувка осуществляется осе-
вым вентилятором охлаждения радиатора двигателя) происходит охла-
ждение хладона, сопровождаемое конденсацией его паров с переходом в
жидкую фазу.
      Из конденсатора 1 жидкий хладон подается в ресивер 2, проходит
в нем через фильтр-осушитель, где очищается от случайно попавших в
него механических частиц и избавляется от паров воды. Далее хладагент
по трубопроводу 8 поступает в терморегулирующий вентиль 5. Здесь
происходит дросселирование хладагента с резким понижением его дав-
ления. После этого он направляется в испаритель 4, где происходит его
кипение при температуре несколько выше 0°С. Отметим, что по данным
[7] для режимов кондиционирования воздуха стандартная температура
кипения хладона в испарителе составляет +5 °С.