ВУЗ:
Составители:
топлива и масел. Содержание нафтеновых углеводородов в нефти колеблется в пределах от 20 до 30 %,
а в масляных фракциях достигает 70 %.
Ароматические углеводороды обладают высокой термической стойкостью к реакциям разложения.
Для этих углеводородов характерны более высокие значения вязкости, плотности, температуры кипе-
ния. По этим причинам их присутствие повышает противодетонационные свойства карбюраторного то-
плива. В силу этих же причин ароматические углеводороды нежелательны в дизельном топливе, так как
они вызывают увеличение периода задержки самовоспламенения, что вызывает жесткую работу дизеля.
В нефти содержится от 10 до 50 % ароматических углеводородов.
В процессе термической обработки нефти образуются непредельные углеводороды. Они легко
окисляются и имеют склонность к реакциям присоединения и уплотнения, в результате чего образуются
смолисто-асфальтовые вещества. Это весьма нежелательно для моторного топлива и смазочного масла,
а также это свойство вызывает смолообразование в топливе при хранении, особенно в крекинг-
бензинах.
Помимо выше названных составляющих в нефти содержатся органические кислоты. Они не вызывают
коррозию черных металлов, но с цветными металлами интенсивно взаимодействуют (особенно с цинком и
свинцом).
Смолисто-асфальтовые вещества являются сложными соединениями углерода, водорода и кислоро-
да. Наибольшее количество смолисто-асфальтовых веществ содержится в тяжелых фракциях нефти.
Сернистые соединения могут быть в свободном виде или в составе смолисто-асфальтовых веществ.
Они бывают активные и нейтральные. Первые вступают в реакцию с металлами, и их наличие в неф-
тепродуктах недопустимо. Вторые менее вредные, даже некоторые из них повышают прочность масляной
пленки. Для топлива все сернистые соединения нежелательны, так как при сгорании выделяется сернистый
и серный газы, которые, вступая в реакцию с водой, вызывают сильную коррозию деталей двигателя.
Азотистые соединения, минеральные примеси, и вода содержатся в нефти в небольших количествах
и практически полностью могут быть удалены при очистке и отстаивании нефтепродуктов.
Получение топлива и смазочных масел из нефти. Основная масса жидкого топлива и смазочного
масла получается путем прямой перегонки нефти, или при перегонке химическим способом (крекинг-
способ). Принципиальная схема комплексной переработки нефти и остаточного продукта – мазута
представлены на рис. 1, 2.
Прямая перегонка нефти представляет собой процесс разделения ее на отдельные фракции, отличаю-
щиеся между собой в первую очередь температурой кипения. Для этого нефть нагревают, а образующиеся
пары отбирают и конденсируют по частям. В результате перегонки получают топливные дистилляты и ос-
таток, называемый мазутом, который в дальнейшем может быть использован для химической переработки
или получения смазочных масел.
Процесс прямо перегонки нефти проводят на установках непрерывного действия, позволяющих в еди-
ном технологическом процессе осуществить испарение и фракционирование дистиллятов, такая нефтепере-
гонная установка показана на рис. 3. Процесс разделения нефти на топливные дистилляты и затем мазута
на масляные дистилляты происходит следующим образом.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
