ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
21. Как определить опытным путем напряжение короткого замыкания?
22.
Почему в технической характеристике трансформатора указывается полная номинальная мощность?
23.
Какими параметрами определяется качество трансформаторного масла?
24.
Как изменится магнитный поток трансформатора при уменьшении нагрузки, сечения магнитопровода, частоты пи-
тающей сети, индукции стали?
25.
Как изменится ток холостого хода трансформатора при условиях п. 24?
26.
Регулирование напряжения трансформаторов (принципы РБВ и РПН).
27.
Условия включения трансформаторов на параллельную работу.
28.
Какие преимущества трехобмоточного трансформатора?
29.
Как регулируют ток сварочных трансформаторов?
30.
Требования к обмоткам трансформатора.
31.
Какие требования предъявляются к защите трансформатора от аварийных режимов работы?
32.
Определите номинальные токи в обмотках понижающего трансформатора по паспортным данным.
33.
Требования, предъявляемые к сердечнику трансформатора.
34.
Какая математическая функция выполняется трансформатором?
35.
Как определяется оптимальный КПД трансформатора?
36.
Как определить постоянные и переменные потери в трансформаторе?
37.
Какими способами можно определить коэффициент трансформации?
38.
Что обозначает 11-я группа соединения обмоток?
39.
Как определяется годовой экономический КПД трансформатора?
40.
Используя СЛС трансформатора, объясните процесс нагрузки и саморегулирования.
41.
Почему в стержневом магнитопроводе используются пластины различной ширины?
42.
Как определить опытным путем число витков недоступной обмотки трансформатора?
43.
Как построить кривую намагничивания сердечника трансформаторапри помощи ЛАТРа, амперметра и вольтметра?
44.
Объясните процесс саморегулирования в трансформаторе.
45.
Защита трансформаторов от аварийных режимов работы.
46.
Как определить число витков дополнительной обмотки трансформатора на заданное напряжение?
Лабораторная работа 2
ТРЕХФАЗНЫЙ АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ
Цель работы: изучить особенности пуска в ход двигателей с короткозамкнутым ротором, получить опытным путем ра-
бочие характеристики.
Общие положения [3, 5]
Трехфазный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: неподвижной – статора и подвижной – ротора.
Статор – чугунная или алюминиевая литая станина, в которой запрессован сердечник из стальных пластин, имеющий форму
полого цилиндра. В его пазах уложена трехфазная обмотка, соединенная треугольником или звездой. Ротор представляет
собой цилиндрический сердечник из стальных листов, в пазах которого уложена короткозамкнутая обмотка. Роторная об-
мотка представляет собой ряд медных или алюминиевых стержней, уложенных в пазы сердечника и соединенных по обеим
его торцам медными или алюминиевыми кольцами в виде «беличьего колеса». Сердечник ротора укреплен на валу двигателя
и помещен внутрь статора.
При прохождении по обмоткам статора трехфазного тока в воздушном зазоре между ротором и статором возникает
вращающееся магнитное поле. Силовые линии магнитного поля пересекают проводники ротора и индуцируют в них токи.
Последние, взаимодействуя с вращающимся магнитным полем, дают вращающийся момент:
М = сФI
2
cosφ
2
, (2.1)
где с – постоянный коэффициент; Ф – магнитный поток; I
2
– ток ротора; φ
2
– угол сдвига фаз тока и ЭДС ротора.
Под действием момента М, ротор начинает вращаться в том направлении, что и поле. Скорость вращения ротора n
2
все-
гда меньше скорости вращения поля n
1
, так как только в этом случае возможно индуцирование токов в проводниках обмотки
ротора и, следовательно, получение вращающего момента.
Разность частот вращения магнитного поля статора и ротора называется скольжением. Скольжение является необходи-
мым условием работы асинхронного двигателя и определяет его основные параметры (частоту вращения, вращающий мо-
мент, ток и потери).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
