Организация вагонопотоков. Мохонько В.П - 10 стр.

UptoLike

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ
При организации порожних вагонопотоков необходимо определить
станции и участки зарождения порожних вагонопотоков, где наблюдается
избыток порожних вагонов и станции погашения вагонопотоков, где
наблюдается недостаток порожних вагонов и установить пункты
формирования маршрутов из порожних вагонов.
В общем случае порожние вагоны включаются в состав:
1) маршрутов из порожних вагонов;
2) комбинированных поездов.
Исходными
данными для расчёта эффективности маршрутов из
порожних вагонов является табл. 3.1, а также маршруты следования
порожних вагонопотоков. Таблица 3.1 составляется по данным таблицы 1.1.
По данным об избытке и недостатке порожних вагонов строится схема
исходных порожних вагонопотоков (рис 3.1).
В общем виде целесообразность выделения отдельных струй
порожних вагонопотоков в самостоятельные маршруты из порожних вагонов
определяется выражением:
∑∑
++
п
m
п
с
назн
t
сл
эк
Т
эк
Т
пор
N )(
, приведённых вагоно-
часов/сутки (3.1)
где
пор
N
среднесуточная мощность порожнего вагонопотока;
эк
Т
суммарная приведённая экономия вагоно-часов,
приходящихся на 1 вагон при пропуске его без переработки по
маршруту следования струи;
сл
эк
Т
общая экономия вагоночасов в пути следования из-за более
высокой скорости следования порожнего состава, по сравнению
с комбинированным (0,5 вагоно-часов при проследовании
поезда по целому участку);
назн
t норма экономии вагоно-часов, возникающая из-за
поступления на станцию назначения порожних вагонов маршрутами
(4,5 вагоно-часа);
п
с параметр накопления порожних маршрутов;
п
m средний состав порожнего маршрута.
Условие эффективности маршрутизации порожних вагонопотоков (3.1)
проверяется только для тех струй вагонопотоков, мощность которых
превышает состав маршрута, и которые от пункта избытка до пункта
недостатка порожних вагонов следуют в единственном числе. Для рис 3.1 –
это струя 5 из Е на Д. Приняв
с
п
= 10, m
п
= 60 (см. пункты 8, 14 задания),