Печи литейных цехов. Характеристика, анализ, классификация. Моргунов В.Н. - 55 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

55
Таблица 1.9
Классификация топлива по агрегатному состоянию и происхождению
Происхождение Агрегатное со-
стояние
естественное искусственное
Твердое Дрова, торф, бурый
уголь, каменный уголь,
антрацит, горючие
сланцы
Древесный уголь, кокс, полукокс,
брикеты, термоантрацит
Жидкое Нефть Бензин, керосин, мазут и другие
продукты переработки нефти,
спирт, каменноугольная смола и
др.
Газообразное Природный и нефте-
промысловые газы
Газы: коксовый, доменный, све-
тильный, водяной, генераторный,
нефтезаводской и др.
Самый древний вид топлива – дрова. В настоящее время дрова ис-
пользуются в промышленности очень ограниченно.
Нефть как топливо применяется со второй половины XIX века. В
настоящее время нефть является одним из важнейших ископаемых. Нефть
в основном напрямую не сжигают. Ее используют для изготовления искус-
ственных топлив: мазута, керосина и т.п.
С
древнейших времен в металлургии в качестве топлива применял-
ся древесный уголь, однако появившийся в более позднее время кокс вы-
теснил его.
В последнее время очень широкое применение получили природ-
ные газы. Увеличивается добыча каменного угля. При этом значительно
увеличивается добыча углей, годных для коксования.
Кокс и термоантрацит в основном используется
при плавке чугуна
в вагранках.
Природный газ нашел самое большое распространение в сушиль-
ных и нагревательных (термических) печах, а также в плавильных печах
для производства алюминиевых и медных сплавов.
Из жидких топлив наибольшее распространение получил мазут. Он
по некоторым показателям превосходит другие топлива, в т.ч. и природ-
ный газ. Очень
часто его используют в качестве резервного для печей, ра-
ботающих на природном газе. В целом ряде случаев работа на комбиниро-
ванном газо-мазутном топливе оказывается экономически более выгодной,
чем на одном газообразном. 
                                                             Таблица 1.9
         Классификация топлива по агрегатному состоянию и происхождению
Агрегатное со-                     Происхождение
    стояние         естественное                искусственное
Твердое        Дрова, торф, бурый Древесный уголь, кокс, полукокс,
               уголь, каменный уголь, брикеты, термоантрацит
               антрацит,     горючие
               сланцы
Жидкое         Нефть                  Бензин, керосин, мазут и другие
                                      продукты переработки нефти,
                                      спирт, каменноугольная смола и
                                      др.
Газообразное   Природный и нефте- Газы: коксовый, доменный, све-
               промысловые газы       тильный, водяной, генераторный,
                                      нефтезаводской и др.


       Самый древний вид топлива – дрова. В настоящее время дрова ис-
пользуются в промышленности очень ограниченно.
       Нефть как топливо применяется со второй половины XIX века. В
настоящее время нефть является одним из важнейших ископаемых. Нефть
в основном напрямую не сжигают. Ее используют для изготовления искус-
ственных топлив: мазута, керосина и т.п.
       С древнейших времен в металлургии в качестве топлива применял-
ся древесный уголь, однако появившийся в более позднее время кокс вы-
теснил его.
       В последнее время очень широкое применение получили природ-
ные газы. Увеличивается добыча каменного угля. При этом значительно
увеличивается добыча углей, годных для коксования.
       Кокс и термоантрацит в основном используется при плавке чугуна
в вагранках.
       Природный газ нашел самое большое распространение в сушиль-
ных и нагревательных (термических) печах, а также в плавильных печах
для производства алюминиевых и медных сплавов.
       Из жидких топлив наибольшее распространение получил мазут. Он
по некоторым показателям превосходит другие топлива, в т.ч. и природ-
ный газ. Очень часто его используют в качестве резервного для печей, ра-
ботающих на природном газе. В целом ряде случаев работа на комбиниро-
ванном газо-мазутном топливе оказывается экономически более выгодной,
чем на одном газообразном.




                                   55

Страницы