Составители:
35
скоростями более 150 рад./с., а также для компенсации погрешностей монтажа и
деформаций, возникающих во время работы.
Посадки H7/e8, H8/e8 применяются для подшипников жидкостного трения
турбогенераторов, больших электромашин, коренных шеек коленчатых валов.
Посадки H/d, D/h – «широкоходовые». Характеризуются большим
гарантированным зазором, позволяющим компенсировать значительное
отклонение расположения сопрягаемых поверхностей и температурные
деформации и обеспечить свободное перемещение деталей или их регулировку и
сборку.
Посадки H8/d9, H9/d9 применяются для соединений с невысокими
требованиями к точности, для подшипников трансмиссионных валов, для
поршней в цилиндрах компрессоров.
Посадка H11/d11 применяется для крышек подшипников и распорных
втулок в корпусах, для шарниров и роликов на осях.
Посадки переходные. Особенности посадок
В рассматриваемом виде сопряжений могут получаться как зазоры, так и
натяги. На рис. 27,а приведена в сокращенном варианте схема расположения
полей допусков переходных посадок в системе отверстия для размеров до 500мм.
Рис. 27. Переходные посадки
H7/js6
S
S
S
S
99.5%
69%
82%
99.5%
0
H7/k6
H7/m6
H7/n6
б
+
m5
H6
js6
k6
m
6
H7
js7
- предпочтительные посадки
k5
n5
n6
k7
js5
m
7
n7
H8
a
О
-
Распределение вероятностей получения узлов с зазорами и натягами в
партии соединений с переходными посадками показано на рис. 27.б. Так почти
все узлы (около 99,5%) с посадкой H7/js6 получаются с зазором, с посадкой H7/n6
– с натягом. Большинство (примерно 2/3) узлов с посадкой H7/h6 получаются с
зазором, с посадкой H7/m6 – с натягом (более 4/5 узлов).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »
