ВУЗ:
Составители:
43
Тогда
где – соответственно количество, масса и трудоемкость изго-
товления стандартных деталей и сборочных единиц изделия; , , –
соответственно количество, масса и трудоемкость изготовления заимство-
ванных деталей и сборочных единиц изделия; , , – соответственно
количество, масса и трудоемкость изготовления покупных деталей и сбо-
рочных единиц изделия.
Более полно характеризует уровень унификации комплексный пока-
затель
где , – средняя стоимость 1 кг материала соответственно унифици-
рованных деталей и сборочных единиц и изделия в целом, руб/кг;
h – средняя стоимость норма-часа, руб/час.
Агрегатирование – это метод конструирования машин и оборудова-
ния путем применения ограниченного числа унифицированных и стан-
дартных деталей и сборочных единиц, обладающих функциональной и
геометрической взаимозаменяемостью.
Агрегатирование позволяет скомпоновать новую машину из уже спро-
ектированных и изготавливаемых в производственных условиях деталей,
сборочных единиц и агрегатов, а не создавать ее как оригинальную.
Агрегатирование следует рассматривать как метод конструирования
машин из унифицированных и стандартных узлов многократного исполь-
зования, путем изменения характера соединений и пространственного со-
четания этих узлов применительно к новым или изменившимся техниче-
ским условиям или задачам.
Широкое использование принципов агрегатирования во всех отраслях
машиностроения позволяет при создании новых машин и их модификаций
значительно уменьшить объем проектно-конструкторских работ, сокра-
тить сроки подготовки и освоения производства, снизить трудоемкость
изготовления машин, увеличить мощности предприятий, без увеличения
производственных площадей.
В настоящее время метод агрегатирования находит широкое приме-
нение при создании технологического оборудования. На рис. 3.5–3.7 при-
ведены схемы компоновок агрегатного станка, автоматической линии и
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »
