Организация производства и предпринимательской деятельности в АПК. Нечаев В.И - 151 стр.

обходимой дорожной сети.
    При размещении защитных лесных полос важно пра-
вильно установить их направление, ширину, расстояние меж-
ду ними.
    В равнинной местности защитные лесные насаждения соз-
дают в виде продольных (основных) и поперечных (вспомога-
тельных) полос. Продольные лесополосы устраивают поперек
преобладающего в данном районе направления ветров, совме-
щая с длинными сторонами полей севооборота. Перпендику-
лярно к продольным полосам проектируют поперечные, кото-
рые совмещают с короткими сторонами полей и участков. Рас-
стояние между лесополосами устанавливают с таким расчетом,
чтобы обеспечить достаточно хорошую защищенность полей
от ветров. Этого достигают при расстояниях, равных 25−30-
кратной высоте деревьев в полосах. Расстояние между попе-
речными полосами не должно превышать 2000 м, а на песча-
ных почвах – 1000 м.
    На защитные свойства, а также на экономическую эф-
фективность лесных полос существенное влияние оказывает
их ширина. Для лесостепных районов рекомендуется созда-
вать двух- и трехрядные лесополосы шириной 6 и 9 м, а для
степных – трех- и четырехрядные шириной 9−12 м.
    При сложном рельефе местности для задержания по-
верхностного стока влаги и предотвращения эрозии почв сеть
защитных полос, размещаемых поперек склонов, необходимо
проектировать более густой, чем на ровных площадях. Рас-
стояние между лесополосами должно составлять 300−400 м, а
ширину устанавливают дифференцированно в зависимости от
их защитной роли и расположения. Однако она не должна
превышать 15 м.
    Полевые дороги подразделяются на основные и вспомо-
гательные.
    Основные дороги имеют значение полевых магистралей.
Они обслуживают значительную часть территории севообо-
                                                       152