Экономика и управление на предприятиях рыбной отрасли. Нестеренко Н.Ю. - 26 стр.

                  S п = Ч э ⋅ tэ ⋅ Рпр + Ч э ⋅ tэ ⋅ Рс ,   (2.3)
    где Чэ – численность экипажа, чел.,
        tэ – эксплуатационное время, сут.,
        Рпр – расходы на питание на 1 человека на промысле,
руб.,
        Рс – расходы на питание на 1 человека на стоянке в
порту, руб.
    3.3. Расходы на топливо Sт:
                     S т = Sпереходы + Sст + S пр ,        (2.4)
    где Sпереходы – расходы дизельного топлива и масла на пе-
реходы на промысел и обратно, руб.
        Sст – расходы дизельного топлива и масла на стоянке
в порту, руб.,
        Sпр – расходы дизельного топлива и масла на про-
мысле, руб.
    Расходы на дизельное топливо независимо, где находится
судно на промысле, переходах или на стоянке в порту опреде-
ляется по формуле (2.5).
                              Si = Н рi ⋅ ti ⋅ Рti ,       (2.5)
    где Нрi – норма расхода дизельного топлива на i-й опера-
ции, т/сут.,
        ti – время нахождения судна на i-й операции, сут.,
        Рti – цена дизельного топлива, руб.
    Расход дизельного масла составляет 2,5% от потребности
в дизельном топливе.
    3.4. Расходы на тару и тарные материалы за год Sм. Рас-
считываются исходя из суточной производительности судна и
емкости тары – 30 кг., а также ее стоимости, времени нахож-
дения судна на промысле и количества рейсов.
    3.5. Расходы на промвооружение Sв рассчитываются так-
же, как и расходы на тару.
    3.6. Расходы на оплату труда Sот. Рассчитываются с по-
мощью таблицы 2.1.


                                   26