ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Наличие воды в карбюраторном топливе особенно опасно в зимнее
время, когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива
и даже могут вызвать полное прекращение его подачи. Кроме того, в при-
сутствии воды увеличивается коррозионное действие топлива, усилива-
ются процессы окисления. В ингибированных бензинах вода может вы-
мывать ингибитор окисления.
Топливо не должно содержать воды и должно быть совершенно
прозрачным.
Механические примеси могут попадать в топливо при пользова-
нии грязной и неисправной тарой и загрязнённым заправочным оборудо-
ванием. Применение топлива, содержащего механические примеси, вы-
зывает засорение топливодозирующей системы.
В карбюраторных топливах присутствие даже мельчайших меха-
нических примесей не допускается. В наших условиях убедиться в отсут-
ствии их можно путём осмотра испытуемого образца непосредственно в
той стеклянной ёмкости, в которой находится испытуемый образец.
Наличие в дизельных топливах механических примесей ведет к за-
сорению фильтров, сопла форсунки и к более интенсивным износам топ-
ливной аппаратуры, особенно прецизионных пар топливных насосов вы-
сокого давления. Этим обуславливается требование полного отсутствия
механических примесей в дизельном топливе.
Наличие воды в дизельном топливе особенно опасно в зимнее
время. Замерзание её может привести к забиванию фильтров и топливной
аппаратуры кристаллами льда. Кроме того, при наличии воды в топливе
могут иметь место случаи коррозии баков и топливной аппаратуры двига-
теля. Поэтому присутствие воды в зимних дизельных топливах совер-
шенно недопустимо.
В летнем дизельном топливе согласно ГОСТу на период с 1 мая по
1 октября допускается (в пунктах выдачи дизельного топлива потребите-
лям) наличие следов воды (не более 0,025%).
Ввиду более высокой по сравнению с карбюраторными топливами
вязкостью возможность образования устойчивой эмульсии воды в ди-
зельном топливе возрастает, но процесс отстаивания воды требует боль-
шего времени.
Наличие эмульгированной воды может быть обнаружено по мут-
ности топлива при осмотре его в проходящем свете.
II. Определение присутствия водорастворимых кислот и щелочей
в топливе (определение нейтральности топлива)
Коррозионный износ двигателя во многом зависит от присутствия
в топливе сильнодействующих водорастворимых кислот и щелочей.
6
Водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе из-
за нарушения технологии его очистки. Так, например, при неполной ней-
трализации после воздействия серной кислотой (сернокислотная очистка)
не исключено наличие остатков как самой кислоты, так и её производных
сульфокислот и кислых эфиров. Щелочь попадает в топливо при плохой
отмывке в процессе очистки (обычно NaOH и реже Na
2
CO
3
). Другие во-
дорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно и
крайне редко.
Вследствие исключительно сильного действия водорастворимых
кислот и щелочей на коррозию металлов нормы ГОСТ предусматривают
их полное отсутствие как в бензинах и дизельных топливах, так и в мо-
торных маслах.
При наличии в топливах водорастворимых кислот и щелочей, по-
следние безоговорочно бракуются и к применению не допускаются.
Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей произ-
водится качественной пробой по ГОСТу 6307-60.
1. Аппаратура и реактивы
1. Воронки делительные вместимостью 50-100 мл.
2. Мерный цилиндр на 10 мл.
3. Пробирки из бесцветного стекла.
4. Пипетки.
5. Вода дистиллированная по ГОСТ 5607-53, проверенная на нейтраль-
ность.
6. Фенолфталеин по ГОСТ 5850-51, 1%-ный спиртовой раствор.
7. Метилоранж 0,02%-ный водный раствор.
8. Химический штатив.
2. Порядок проведения работ
Образец топлива тщательно перемешивают взбалтыванием в бу-
тылке, затем наливают в делительную воронку (рис. 1) 10 мл. испытуемо-
го топлива, добавляют такое же количество дистиллированной воды и
взбалтывают смесь в течение 5 мин.
Дают смеси отстоятся, после чего водный слой, находящийся внизу
делительной воронки, опускают через кран в две пробирки.
В одну пробирку добавляют 1-2 капли метилоранжа. При наличии
в топливе минеральных кислот водная вытяжка в пробирке окрашивается
в розовый или оранжево-красный цвет, при отсутствии кислот цвет вод-
ной вытяжки будет жёлто-оранжевый.
7
Наличие воды в карбюраторном топливе особенно опасно в зимнее Водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе из- время, когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива за нарушения технологии его очистки. Так, например, при неполной ней- и даже могут вызвать полное прекращение его подачи. Кроме того, в при- трализации после воздействия серной кислотой (сернокислотная очистка) сутствии воды увеличивается коррозионное действие топлива, усилива- не исключено наличие остатков как самой кислоты, так и её производных ются процессы окисления. В ингибированных бензинах вода может вы- сульфокислот и кислых эфиров. Щелочь попадает в топливо при плохой мывать ингибитор окисления. отмывке в процессе очистки (обычно NaOH и реже Na2CO3). Другие во- Топливо не должно содержать воды и должно быть совершенно дорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно и прозрачным. крайне редко. Механические примеси могут попадать в топливо при пользова- Вследствие исключительно сильного действия водорастворимых нии грязной и неисправной тарой и загрязнённым заправочным оборудо- кислот и щелочей на коррозию металлов нормы ГОСТ предусматривают ванием. Применение топлива, содержащего механические примеси, вы- их полное отсутствие как в бензинах и дизельных топливах, так и в мо- зывает засорение топливодозирующей системы. торных маслах. В карбюраторных топливах присутствие даже мельчайших меха- При наличии в топливах водорастворимых кислот и щелочей, по- нических примесей не допускается. В наших условиях убедиться в отсут- следние безоговорочно бракуются и к применению не допускаются. ствии их можно путём осмотра испытуемого образца непосредственно в Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей произ- той стеклянной ёмкости, в которой находится испытуемый образец. водится качественной пробой по ГОСТу 6307-60. Наличие в дизельных топливах механических примесей ведет к за- сорению фильтров, сопла форсунки и к более интенсивным износам топ- 1. Аппаратура и реактивы ливной аппаратуры, особенно прецизионных пар топливных насосов вы- 1. Воронки делительные вместимостью 50-100 мл. сокого давления. Этим обуславливается требование полного отсутствия 2. Мерный цилиндр на 10 мл. механических примесей в дизельном топливе. 3. Пробирки из бесцветного стекла. Наличие воды в дизельном топливе особенно опасно в зимнее 4. Пипетки. время. Замерзание её может привести к забиванию фильтров и топливной 5. Вода дистиллированная по ГОСТ 5607-53, проверенная на нейтраль- аппаратуры кристаллами льда. Кроме того, при наличии воды в топливе ность. могут иметь место случаи коррозии баков и топливной аппаратуры двига- 6. Фенолфталеин по ГОСТ 5850-51, 1%-ный спиртовой раствор. теля. Поэтому присутствие воды в зимних дизельных топливах совер- 7. Метилоранж 0,02%-ный водный раствор. шенно недопустимо. 8. Химический штатив. В летнем дизельном топливе согласно ГОСТу на период с 1 мая по 1 октября допускается (в пунктах выдачи дизельного топлива потребите- 2. Порядок проведения работ лям) наличие следов воды (не более 0,025%). Образец топлива тщательно перемешивают взбалтыванием в бу- Ввиду более высокой по сравнению с карбюраторными топливами тылке, затем наливают в делительную воронку (рис. 1) 10 мл. испытуемо- вязкостью возможность образования устойчивой эмульсии воды в ди- го топлива, добавляют такое же количество дистиллированной воды и зельном топливе возрастает, но процесс отстаивания воды требует боль- взбалтывают смесь в течение 5 мин. шего времени. Дают смеси отстоятся, после чего водный слой, находящийся внизу Наличие эмульгированной воды может быть обнаружено по мут- делительной воронки, опускают через кран в две пробирки. ности топлива при осмотре его в проходящем свете. В одну пробирку добавляют 1-2 капли метилоранжа. При наличии II. Определение присутствия водорастворимых кислот и щелочей в топливе минеральных кислот водная вытяжка в пробирке окрашивается в топливе (определение нейтральности топлива) в розовый или оранжево-красный цвет, при отсутствии кислот цвет вод- Коррозионный износ двигателя во многом зависит от присутствия ной вытяжки будет жёлто-оранжевый. в топливе сильнодействующих водорастворимых кислот и щелочей. 7 6
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- …
- следующая ›
- последняя »