Эксплуатационные материалы - 4 стр.

UptoLike

Составители: 

Наличие воды в карбюраторном топливе особенно опасно в зимнее
время, когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива
и даже могут вызвать полное прекращение его подачи. Кроме того, в при-
сутствии воды увеличивается коррозионное действие топлива, усилива-
ются процессы окисления. В ингибированных бензинах вода может вы-
мывать ингибитор окисления.
Топливо не должно содержать воды и должно быть совершенно
прозрачным.
Механические примеси могут попадать в топливо при пользова-
нии грязной и неисправной тарой и загрязнённым заправочным оборудо-
ванием. Применение топлива, содержащего механические примеси, вы-
зывает засорение топливодозирующей системы.
В карбюраторных топливах присутствие даже мельчайших меха-
нических примесей не допускается. В наших условиях убедиться в отсут-
ствии их можно путём осмотра испытуемого образца непосредственно в
той стеклянной ёмкости, в которой находится испытуемый образец.
Наличие в дизельных топливах механических примесей ведет к за-
сорению фильтров, сопла форсунки и к более интенсивным износам топ-
ливной аппаратуры, особенно прецизионных пар топливных насосов вы-
сокого давления. Этим обуславливается требование полного отсутствия
механических примесей в дизельном топливе.
Наличие воды в дизельном топливе особенно опасно в зимнее
время. Замерзание её может привести к забиванию фильтров и топливной
аппаратуры кристаллами льда. Кроме того, при наличии воды в топливе
могут иметь место случаи коррозии баков и топливной аппаратуры двига-
теля. Поэтому присутствие воды в зимних дизельных топливах совер-
шенно недопустимо.
В летнем дизельном топливе согласно ГОСТу на период с 1 мая по
1 октября допускается (в пунктах выдачи дизельного топлива потребите-
лям) наличие следов воды (не более 0,025%).
Ввиду более высокой по сравнению с карбюраторными топливами
вязкостью возможность образования устойчивой эмульсии воды в ди-
зельном топливе возрастает, но процесс отстаивания воды требует боль-
шего времени.
Наличие эмульгированной воды может быть обнаружено по мут-
ности топлива при осмотре его в проходящем свете.
II. Определение присутствия водорастворимых кислот и щелочей
в топливе (определение нейтральности топлива)
Коррозионный износ двигателя во многом зависит от присутствия
в топливе сильнодействующих водорастворимых кислот и щелочей.
6
Водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе из-
за нарушения технологии его очистки. Так, например, при неполной ней-
трализации после воздействия серной кислотой (сернокислотная очистка)
не исключено наличие остатков как самой кислоты, так и её производных
сульфокислот и кислых эфиров. Щелочь попадает в топливо при плохой
отмывке в процессе очистки (обычно NaOH и реже Na
2
CO
3
). Другие во-
дорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно и
крайне редко.
Вследствие исключительно сильного действия водорастворимых
кислот и щелочей на коррозию металлов нормы ГОСТ предусматривают
их полное отсутствие как в бензинах и дизельных топливах, так и в мо-
торных маслах.
При наличии в топливах водорастворимых кислот и щелочей, по-
следние безоговорочно бракуются и к применению не допускаются.
Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей произ-
водится качественной пробой по ГОСТу 6307-60.
1. Аппаратура и реактивы
1. Воронки делительные вместимостью 50-100 мл.
2. Мерный цилиндр на 10 мл.
3. Пробирки из бесцветного стекла.
4. Пипетки.
5. Вода дистиллированная по ГОСТ 5607-53, проверенная на нейтраль-
ность.
6. Фенолфталеин по ГОСТ 5850-51, 1%-ный спиртовой раствор.
7. Метилоранж 0,02%-ный водный раствор.
8. Химический штатив.
2. Порядок проведения работ
Образец топлива тщательно перемешивают взбалтыванием в бу-
тылке, затем наливают в делительную воронку (рис. 1) 10 мл. испытуемо-
го топлива, добавляют такое же количество дистиллированной воды и
взбалтывают смесь в течение 5 мин.
Дают смеси отстоятся, после чего водный слой, находящийся внизу
делительной воронки, опускают через кран в две пробирки.
В одну пробирку добавляют 1-2 капли метилоранжа. При наличии
в топливе минеральных кислот водная вытяжка в пробирке окрашивается
в розовый или оранжево-красный цвет, при отсутствии кислот цвет вод-
ной вытяжки будет жёлто-оранжевый.
7
       Наличие воды в карбюраторном топливе особенно опасно в зимнее           Водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе из-
время, когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива      за нарушения технологии его очистки. Так, например, при неполной ней-
и даже могут вызвать полное прекращение его подачи. Кроме того, в при-   трализации после воздействия серной кислотой (сернокислотная очистка)
сутствии воды увеличивается коррозионное действие топлива, усилива-      не исключено наличие остатков как самой кислоты, так и её производных
ются процессы окисления. В ингибированных бензинах вода может вы-        сульфокислот и кислых эфиров. Щелочь попадает в топливо при плохой
мывать ингибитор окисления.                                              отмывке в процессе очистки (обычно NaOH и реже Na2CO3). Другие во-
       Топливо не должно содержать воды и должно быть совершенно         дорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно и
прозрачным.                                                              крайне редко.
       Механические примеси могут попадать в топливо при пользова-             Вследствие исключительно сильного действия водорастворимых
нии грязной и неисправной тарой и загрязнённым заправочным оборудо-      кислот и щелочей на коррозию металлов нормы ГОСТ предусматривают
ванием. Применение топлива, содержащего механические примеси, вы-        их полное отсутствие как в бензинах и дизельных топливах, так и в мо-
зывает засорение топливодозирующей системы.                              торных маслах.
       В карбюраторных топливах присутствие даже мельчайших меха-              При наличии в топливах водорастворимых кислот и щелочей, по-
нических примесей не допускается. В наших условиях убедиться в отсут-    следние безоговорочно бракуются и к применению не допускаются.
ствии их можно путём осмотра испытуемого образца непосредственно в             Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей произ-
той стеклянной ёмкости, в которой находится испытуемый образец.          водится качественной пробой по ГОСТу 6307-60.
       Наличие в дизельных топливах механических примесей ведет к за-
сорению фильтров, сопла форсунки и к более интенсивным износам топ-                          1. Аппаратура и реактивы
ливной аппаратуры, особенно прецизионных пар топливных насосов вы-       1. Воронки делительные вместимостью 50-100 мл.
сокого давления. Этим обуславливается требование полного отсутствия      2. Мерный цилиндр на 10 мл.
механических примесей в дизельном топливе.                               3. Пробирки из бесцветного стекла.
       Наличие воды в дизельном топливе особенно опасно в зимнее         4. Пипетки.
время. Замерзание её может привести к забиванию фильтров и топливной     5. Вода дистиллированная по ГОСТ 5607-53, проверенная на нейтраль-
аппаратуры кристаллами льда. Кроме того, при наличии воды в топливе      ность.
могут иметь место случаи коррозии баков и топливной аппаратуры двига-    6. Фенолфталеин по ГОСТ 5850-51, 1%-ный спиртовой раствор.
теля. Поэтому присутствие воды в зимних дизельных топливах совер-        7. Метилоранж 0,02%-ный водный раствор.
шенно недопустимо.                                                       8. Химический штатив.
       В летнем дизельном топливе согласно ГОСТу на период с 1 мая по
1 октября допускается (в пунктах выдачи дизельного топлива потребите-                        2. Порядок проведения работ
лям) наличие следов воды (не более 0,025%).                                    Образец топлива тщательно перемешивают взбалтыванием в бу-
       Ввиду более высокой по сравнению с карбюраторными топливами       тылке, затем наливают в делительную воронку (рис. 1) 10 мл. испытуемо-
вязкостью возможность образования устойчивой эмульсии воды в ди-         го топлива, добавляют такое же количество дистиллированной воды и
зельном топливе возрастает, но процесс отстаивания воды требует боль-    взбалтывают смесь в течение 5 мин.
шего времени.                                                                  Дают смеси отстоятся, после чего водный слой, находящийся внизу
       Наличие эмульгированной воды может быть обнаружено по мут-        делительной воронки, опускают через кран в две пробирки.
ности топлива при осмотре его в проходящем свете.                              В одну пробирку добавляют 1-2 капли метилоранжа. При наличии
  II. Определение присутствия водорастворимых кислот и щелочей           в топливе минеральных кислот водная вытяжка в пробирке окрашивается
           в топливе (определение нейтральности топлива)                 в розовый или оранжево-красный цвет, при отсутствии кислот цвет вод-
       Коррозионный износ двигателя во многом зависит от присутствия     ной вытяжки будет жёлто-оранжевый.
в топливе сильнодействующих водорастворимых кислот и щелочей.                                                  7
                                      6