Методика учета экономического и экологического ущерба от работы локомотивов. Носырев Д.Я - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

8
Правительства Российской Федерации от 28 августа 1992 г., № 632. Размер платежей
определяется как сумма платежей за загрязнение в размерах, не превышающих установленные
предприятию предельно допустимые нормативы выбросов, сбросов загрязняющих веществ и
размещение отходов — ПДВ, ПДС, загрязнение в пределах установленных лимитов — ВСВ, ВСС
(выбросов, сбросов, размещение отходов) и за сверхлимитное загрязнение окружающей среды.
Размер платежей определяется по ставкам платы за выбросы в атмосферу загрязняющих
веществ (массы загрязняющих веществ) от стационарных и передвижных источников загрязнения,
за сброс загрязняющих веществ (массы загрязняющих веществ) в поверхностные и подземные
водные объекты, за размещение отходов (массы отходов), а также по ставкам за выбросы в
атмосферу в пределах допустимых нормативов передвижными источниками по массе
израсходованного топлива.
При отсутствии у природопользователя оформленного в надлежащем порядке разрешения
на выброс (сброс) загрязняющих веществ и размещение отходов вся масса загрязнений
засчитывается как сверхлимитная.
Фактическая масса годового выброса (сброса) загрязняющих веществ определяется на
основании журналов учета ПОД-1, ПОД-3, ПОД-13, в которых учитываются результаты работы
источников загрязнения атмосферы и водных объектов за год, временной режим работы
оборудования за год, данные о времени и эффективности работы пылегазоочистительного
оборудования, а также данных о расходах топлива, сырья, материалов. Фактическая масса
годового выброса (сброса) указывается в ежегодной статистической отчетности по формам № 2-
тп (воздух) и № 2-тп (водхоз).
Плата за выбросы загрязняющих веществ в размерах, не превышающих установленные
предельно допустимые нормативы выбросов, определяются путем умножения
соответствующих ставок платы на величину массы загрязнения по видам загрязняющих
веществ и суммирования полученных произведений.
Плата за выбросы загрязняющих веществ в пределах установленных лимитов
определяется путем умножения соответствующих ставок платы на разницу между лимитными и
предельно допустимыми выбросами загрязняющих веществ и суммирования полученных
произведений по видам загрязняющих веществ.
Плата за сверхлимитный выброс загрязняющих веществ определяется путем умножения
соответствующих ставок платы за загрязнение в пределах установленных лимитов на величину
превышения фактической массы выбросов над установленными лимитами, суммирования
полученных произведений по видам загрязняющих веществ и умножения этих сумм на
пятикратный повышающий коэффициент.
2. Учет экономического и экологического ущерба от работы локомотивов
2.1. Состав отработавших газов дизелей
По своей природе отработавшие газы дизелей представляют собой сложную
многокомпонентную смесь газов, паров, капель жидкостей и дисперсных твердых частиц. Всего
отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат около 280 компонентов, часть
которых является нетоксичными. При использовании в дизелях углеводородных топлив
нефтяного происхождения и атмосферного воздуха в качестве окислителя
, отработавшие газы
дизеля на 99% состоят из нетоксичных компонентов – продуктов полного сгорания (диоксида
углерода СО
2
и водяного пара Н
2
О), а также азота N
2
и кислорода O
2
воздуха (см. табл. 3).
Токсичность отработавших газов дизелей определяется в основном оставшимся одним
процентом объема отработавших газов, в который входят: оксиды азота NO
x
, монооксид
углерода СО, несгоревшие углеводороды СН, дисперсные твердые частицы, основным
компонентом которых является сажа, а также оксиды серы, альдегиды, продукты конденсации и
полимеризации. Кроме продуктов сгорания топлива, в отработавших газах дизелей
присутствуют продукты сгорания смазочного масла и вещества, образующиеся из присадок к

Страницы