Воздействие твердых частиц естественного и искусственного происхождения на космические аппараты. Новиков Л.С. - 99 стр.

объекта в области терминатора и предполагалось, что все упав-
шие на поверхность пылинки остаются на ней, т. е. коэффициент
прилипания равен 1. Такая оценка заведомо соответствует «наи-
худшему» сценарию, поскольку величины пылевых потоков из-
меняются в достаточно широких пределах, а кроме того, суще-
ствуют естественные механизмы удаления осевших пылинок с
поверхности. В качестве одного из таких механизмов рассматри-
вается сброс пылинок под действием сил электростатического
отталкивания при смене знака потенциала поверхности.
   Имеющиеся весьма немногочисленные экспериментальные
данные не противоречат приведенным выше оценкам. Так, коэф-
фициент пропускания оптической линзы аппарата Surveyor после
пребывания его на поверхности Луны в течение 31 месяца (1967–
1969) снизился на 25% с учетом дополнительного запыления,
созданного посадкой Apollo-12 в 155 м от аппарата Surveyor. При
этом было констатировано, что общая массовая толщина слоя
пыли составила не менее 10–3 г⋅см–2, а вклад в ее величину за счет
посадки корабля Apollo-12 составил 10–5–10–4 г⋅см–2. Таким обра-
зом, среднее снижение коэффициента пропускания оптического
элемента за 1 год по результатам этого эксперимента составило
около 10%.
   Проведенные оценки показали, что загрязнение защитных сте-
кол СБ лунной пылью может являться основным фактором, вы-
зывающим снижение эффективности СБ оборудования, функ-
ционирующего на поверхности Луны. Значимость этого фактора
иллюстрируется данным табл. 5.1, в которой приведены данные о
деградации СБ лунной базы под действием различных факторов
космического пространства.
   Помимо рассмотренных ухудшений характеристик оборудова-
ния лунных аппаратов, связанных с загрязнением поверхности
оседающими пылинками, исследуют абразивное повреждающее
воздействие низкоскоростного пылевого потока на материалы и
повреждение узлов трения накапливающейся пылью, в том числе
нарушение герметичности скафандров в местах сгибов.


                                                               99