ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
113
9. Методы защиты космических аппаратов
от влияния эффектов электризации
На основании результатов математического моделирования процес-
сов электризации КА, натурных экспериментов и лабораторных иссле-
дований выявлены следующие наиболее важные физические механиз-
мы, приводящие к возникновению сбоев и отказов в работе бортового
оборудования КА в условиях электризации:
• воздействие на аппаратуру импульсных электромагнитных излу-
чений и токов при возникновении электрических разрядов;
• создание оптических и акустических помех работе аппаратуры
при разрядах;
• разрушение или повреждение элементов конструкции и участков
поверхности КА интенсивными импульсными токами.
Наиболее часто аномалии в работе бортовых систем КА возникают
за счет первого из указанных механизмов – воздействия электромагнит-
ных и токовых помех, создаваемых разрядами.
Данные многочисленных лабораторных и натурных экспериментов
свидетельствуют о том, что разряды разных видов возникают при зна
-
чениях потенциалов на типичных элементах конструкции
∼5-10 кВ. При
этом возможны следующие основные виды разрядов:
• по поверхности между элементами конструкции и участками не-
проводящей поверхности в условиях дифференциального заряже-
ния КА;
• через тонкие диэлектрические покрытия на металлический корпус
аппарата;
• с поверхности КА в окружающую плазму.
Возникновение разрядов может не совпадать по времени с началом
заряжения КА до высоких потенциалов из-за длительности процесса
перераспределения зарядов на аппарате при его дифференциальном за-
ряжении. Это иллюстрируется рис. 56, в верхней части которого пока-
зано уменьшение регистрируемого потока электронов низкой энергии
9. Методы защиты космических аппаратов от влияния эффектов электризации На основании результатов математического моделирования процес- сов электризации КА, натурных экспериментов и лабораторных иссле- дований выявлены следующие наиболее важные физические механиз- мы, приводящие к возникновению сбоев и отказов в работе бортового оборудования КА в условиях электризации: • воздействие на аппаратуру импульсных электромагнитных излу- чений и токов при возникновении электрических разрядов; • создание оптических и акустических помех работе аппаратуры при разрядах; • разрушение или повреждение элементов конструкции и участков поверхности КА интенсивными импульсными токами. Наиболее часто аномалии в работе бортовых систем КА возникают за счет первого из указанных механизмов – воздействия электромагнит- ных и токовых помех, создаваемых разрядами. Данные многочисленных лабораторных и натурных экспериментов свидетельствуют о том, что разряды разных видов возникают при зна- чениях потенциалов на типичных элементах конструкции ∼5-10 кВ. При этом возможны следующие основные виды разрядов: • по поверхности между элементами конструкции и участками не- проводящей поверхности в условиях дифференциального заряже- ния КА; • через тонкие диэлектрические покрытия на металлический корпус аппарата; • с поверхности КА в окружающую плазму. Возникновение разрядов может не совпадать по времени с началом заряжения КА до высоких потенциалов из-за длительности процесса перераспределения зарядов на аппарате при его дифференциальном за- ряжении. Это иллюстрируется рис. 56, в верхней части которого пока- зано уменьшение регистрируемого потока электронов низкой энергии 113
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- …
- следующая ›
- последняя »