Взаимодействие космических аппаратов с окружающей плазмой. Новиков Л.С. - 113 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

113
9. Методы защиты космических аппаратов
от влияния эффектов электризации
На основании результатов математического моделирования процес-
сов электризации КА, натурных экспериментов и лабораторных иссле-
дований выявлены следующие наиболее важные физические механиз-
мы, приводящие к возникновению сбоев и отказов в работе бортового
оборудования КА в условиях электризации:
воздействие на аппаратуру импульсных электромагнитных излу-
чений и токов при возникновении электрических разрядов;
создание оптических и акустических помех работе аппаратуры
при разрядах;
разрушение или повреждение элементов конструкции и участков
поверхности КА интенсивными импульсными токами.
Наиболее часто аномалии в работе бортовых систем КА возникают
за счет первого из указанных механизмоввоздействия электромагнит-
ных и токовых помех, создаваемых разрядами.
Данные многочисленных лабораторных и натурных экспериментов
свидетельствуют о том, что разряды разных видов возникают при зна
-
чениях потенциалов на типичных элементах конструкции
5-10 кВ. При
этом возможны следующие основные виды разрядов:
по поверхности между элементами конструкции и участками не-
проводящей поверхности в условиях дифференциального заряже-
ния КА;
через тонкие диэлектрические покрытия на металлический корпус
аппарата;
с поверхности КА в окружающую плазму.
Возникновение разрядов может не совпадать по времени с началом
заряжения КА до высоких потенциалов из-за длительности процесса
перераспределения зарядов на аппарате при его дифференциальном за-
ряжении. Это иллюстрируется рис. 56, в верхней части которого пока-
зано уменьшение регистрируемого потока электронов низкой энергии
          9. Методы защиты космических аппаратов
              от влияния эффектов электризации

   На основании результатов математического моделирования процес-
сов электризации КА, натурных экспериментов и лабораторных иссле-
дований выявлены следующие наиболее важные физические механиз-
мы, приводящие к возникновению сбоев и отказов в работе бортового
оборудования КА в условиях электризации:
 •   воздействие на аппаратуру импульсных электромагнитных излу-
     чений и токов при возникновении электрических разрядов;
 •   создание оптических и акустических помех работе аппаратуры
     при разрядах;
 •    разрушение или повреждение элементов конструкции и участков
      поверхности КА интенсивными импульсными токами.
    Наиболее часто аномалии в работе бортовых систем КА возникают
за счет первого из указанных механизмов – воздействия электромагнит-
ных и токовых помех, создаваемых разрядами.
    Данные многочисленных лабораторных и натурных экспериментов
свидетельствуют о том, что разряды разных видов возникают при зна-
чениях потенциалов на типичных элементах конструкции ∼5-10 кВ. При
этом возможны следующие основные виды разрядов:
 •   по поверхности между элементами конструкции и участками не-
     проводящей поверхности в условиях дифференциального заряже-
     ния КА;
 •   через тонкие диэлектрические покрытия на металлический корпус
     аппарата;
 •    с поверхности КА в окружающую плазму.
   Возникновение разрядов может не совпадать по времени с началом
заряжения КА до высоких потенциалов из-за длительности процесса
перераспределения зарядов на аппарате при его дифференциальном за-
ряжении. Это иллюстрируется рис. 56, в верхней части которого пока-
зано уменьшение регистрируемого потока электронов низкой энергии

                                 113