Взаимодействие космических аппаратов с окружающей плазмой. Новиков Л.С. - 116 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

116
•
в случае индукции паразитного тока за счет электрической состав-
ляющей поля помехи
ZhEI
m
/= ,
где
E
m
– максимальное значение напряженности электрического поля
помехи.
Методы защиты КА от влияния эффектов электризации делятся на
пассивные и активные.
Пассивные методы, направленные главным образом на исключение
дифференциального заряжения КА и снижение влияния помех на рабо-
ту бортовой аппаратуры, предусматривают реализацию следующих мер:
•
создание конструкций КА, обеспечивающих равномерное распре-
деление зарядов и потенциалов на поверхности, что достигается
правильным выбором ее конфигурации и применением материа-
лов с необходимыми электрофизическими характеристиками;
•
нанесение на поверхность КА прозрачных электропроводящих
покрытий (например, In
2
O
3
) или металлических сеток с малым ко-
эффициентом заполнения;
•
электрическое соединение всех узлов оборудования, экранирую-
щих оплеток кабелей, проводящих покрытий, металлических се-
ток и т.п. с общим корпусом КА;
•
экранирование чувствительных сигнальных цепей от воздействия
электрических и магнитных полей в широком диапазоне ампли-
туд и частот;
•
применение электронных схем, устойчивых к воздействию элек-
тромагнитных помех;
•
проведение тщательных лабораторных испытаний узлов бортово-
го оборудования и КА в целом на устойчивость к воздействию
электромагнитных помех с использованием специальных имита-
торов электрических разрядов.
В основе активных методов регулирования электрического потен-
циала КА лежит использование для сброса избыточного заряда с КА 
 •   в случае индукции паразитного тока за счет электрической состав-
     ляющей поля помехи
      I = hEm / Z ,
      где Em – максимальное значение напряженности электрического поля
      помехи.
   Методы защиты КА от влияния эффектов электризации делятся на
пассивные и активные.
   Пассивные методы, направленные главным образом на исключение
дифференциального заряжения КА и снижение влияния помех на рабо-
ту бортовой аппаратуры, предусматривают реализацию следующих мер:
 •   создание конструкций КА, обеспечивающих равномерное распре-
     деление зарядов и потенциалов на поверхности, что достигается
     правильным выбором ее конфигурации и применением материа-
     лов с необходимыми электрофизическими характеристиками;
 •   нанесение на поверхность КА прозрачных электропроводящих
     покрытий (например, In2O3) или металлических сеток с малым ко-
     эффициентом заполнения;
 •   электрическое соединение всех узлов оборудования, экранирую-
     щих оплеток кабелей, проводящих покрытий, металлических се-
     ток и т.п. с общим корпусом КА;
 •   экранирование чувствительных сигнальных цепей от воздействия
     электрических и магнитных полей в широком диапазоне ампли-
     туд и частот;
 •   применение электронных схем, устойчивых к воздействию элек-
     тромагнитных помех;
 •    проведение тщательных лабораторных испытаний узлов бортово-
      го оборудования и КА в целом на устойчивость к воздействию
      электромагнитных помех с использованием специальных имита-
      торов электрических разрядов.
   В основе активных методов регулирования электрического потен-
циала КА лежит использование для сброса избыточного заряда с КА

                                 116

Страницы