ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
39
затраты на топливо являются определяющими в себестоимости
вырабатываемой ДЭС электроэнергии. Поэтому минимизация расхода
топлива при эксплуатации ДЭС является важнейшей стратегической
задачей, определяющей экономическую эффективность электростанции.
Обеспечить наибольшую эффективность ДЭС возможно за счет
оптимизации ее рабочего режима, для достижения которого часто
используют режим параллельной работы дизель-генераторов.
Количество и номинальная мощность дизельных
агрегатов
определяются на этапе проектирования и должны быть согласованы с
ожидаемым графиком электрических нагрузок. При этом требуется
тщательная настройка системы управления электростанцией, которая
должна обеспечить подключение или отключение дизель-генераторов
по мере изменения величины нагрузки.
Режим параллельной работы дизель-генераторов на общую
нагрузку позволяет также повысить общую надежность
электроснабжения потребителей,
снизить величину возможного ущерба
от недоотпуска электроэнергии, увеличить моторесурс дизельных
агрегатов.
2.8. Вопросы для самопроверки
1. Как устроена технологическая схема простейшей КЭС ?
2.
Какие технологические элементы являются обязательными для
КЭС ?
3.
Какие принципиальные отличия в технологических схемах
КЭС и ТЭЦ ?
4.
Как определяется КПД ТЭЦ ?
5.
Какие особенности определения КПД АЭС ?
6.
Какие достоинства и недостатки присущи КЭС, ТЭЦ и АЭС ?
7.
Как устроена технологическая схема простейшей ГТУ ?
8.
Как устроена технологическая схема ПГУ ?
9.
Какие достоинства и недостатки присущи ГТУ и ПГУ ?
10.
От каких основных параметров зависит установленная мощность
ГЭС ?
11.
Где и для чего применяются ДЭС ?
12.
Какие функции выполняет система управления в ДЭС ?
13.
Как удельный расход топлива связан с загрузкой дизеля ?
14.
Почему нежелательно использовать ТЭС для покрытия пиков
электрической нагрузки в энергосистемах ?
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »
