Элементы конструкции автомобиля Mercedes-Benz Actros 2 с кузовом-фургоном под специальное оборудование. Острецов А.В - 14 стр.

UptoLike

14
обеспечивается наиболее рациональный режим управления автомобилем,
хорошие тягово-динамические свойства и топливная экономичность. Кроме
того, водитель может в любой момент вмешаться в управление коробкой
передач, выбрав передачу по своему усмотрению, не выключая автоматический
режим управления и не включая затем его снова.
Рисунок 2.1 – Автоматизированная коробка передач G 211 16 / 17,0 – 1,0
(G коробка передач; 211 максимальный крутящий момент на входе (x 10 = Нм);
16 число передач для движения вперед; 17,0 передаточное число на низшей
передаче; 1,0 – передаточное число на высшей передаче)
С коробкой передач Mercedes PowerShift 2 автомобиль получил некоторые
новые функции (режимы работы), повышающие его экономичность и
облегчающие работу водителя:
- поддержание экономичного (по топливу) режима при движении накатом
(режим Eco-Roll);
- улучшение динамических свойств автомобиля с помощью
кратковременного использования полной мощности (режим Power или режим
мощности);
- маневрирование с помощью педали подачи топлива за счет очень точного
управления сцеплением и прерывания потока мощности (режим
маневрирования);
обеспечивается наиболее рациональный режим управления автомобилем,
хорошие тягово-динамические свойства и топливная экономичность. Кроме
того, водитель может в любой момент вмешаться в управление коробкой
передач, выбрав передачу по своему усмотрению, не выключая автоматический
режим управления и не включая затем его снова.




       Рисунок 2.1 – Автоматизированная коробка передач G 211 16 / 17,0 – 1,0
(G – коробка передач; 211 – максимальный крутящий момент на входе (x 10 = Нм);
16 – число передач для движения вперед; 17,0 – передаточное число на низшей
передаче; 1,0 – передаточное число на высшей передаче)

    С коробкой передач Mercedes PowerShift 2 автомобиль получил некоторые
новые функции (режимы работы), повышающие его экономичность и
облегчающие работу водителя:
    - поддержание экономичного (по топливу) режима при движении накатом
(режим Eco-Roll);
    -   улучшение     динамических     свойств    автомобиля    с    помощью
кратковременного использования полной мощности (режим Power или режим
мощности);
    - маневрирование с помощью педали подачи топлива за счет очень точного
управления    сцеплением    и    прерывания      потока   мощности    (режим
маневрирования);



                                                                            14