ВУЗ:
Составители:
• казематные;
• с наружной бетонной оболочкой;
• с несущей оболочкой.
Горизонтальные цилиндрические резервуары в зависимости от конструкции делят на резервуары: с плоским днищем
(обычно вместимостью до 8 м
3
, а более 8 м
3
разрешается изготовлять только по требованию заказчика), с коническим (вме-
стимостью более 8м
3
) и сферическим (устаревшая конструкция).
Эти резервуары рассчитаны на внутреннее давление до 4000 мм вод. ст.
Сфероидальные резервуары по конструкции делят на каплевидные, многокупольные и со сферическим днищем.
Резервуары специальной конструкции бывают с плавающими крышами, с дышащими и разборные.
Наибольшее распространение на нефтебазах получили стальные вертикальные сварные резервуары вместимостью
100...50 000 м
3
, а
на нефтескладах и заправочных станциях – горизонтальные и вертикальные вместимостью 5...100 м
3
. За
рубежом распространены резервуары вместимостью 40...120 тыс. м
3
с плавающей крышей.
Неметаллические резервуары подразделяются на резервуары: со сборными стенами покрытия и монолитным основани-
ем, со сборным покрытием и монолитными стенкой и основанием, полностью монолитные.
7.2. АГРЕГАТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Транспортировка нефтепродуктов в основном осуществляется с помощью автомобильных цистерн на шасси автомоби-
лей, полуприцепов и прицепов. Они представляют собой специализированные автотранспортные средства, которые оснаща-
ются собственно цистерной и различным технологическим оборудованием для приёма, транспортировки, хранения и выдачи
нефтепродуктов.
Различные типы автомобильных цистерн классифицируют по следующим признакам:
− по типу базового шасси (автомобиль, полуприцеп, прицеп) – автомобили-цистерны, полуприцепы-цистерны и при-
цепы-цистерны;
− по виду транспортируемого нефтепродукта – для топлив (бензин, дизельное топливо, газотурбинное топливо, керо-
син, лигроин), масел (моторное, трансмиссионное, индустриальное, турбинное, компрессорное, электроизоляционное, при-
борное), мазутов и битумов;
− по назначению – транспортные и транспортно-заправочные;
− по проходимости базового шасси – обычной проходимости и повышенной;
− по типу несущего элемента базового шасси – рамные и безрамные несущие;
− по месту расположения кабины (пульта управления) – с передним, средним или задним расположением;
− по вместимости цистерны – малой (до 2 т), средней (от 2 до 5 т), большой (от 5 до 15 т) и особо большой (более 15
т).
Для автомобильных цистерн в качестве базовых шасси применяют практически все выпускаемые промышленностью
грузовые автомобили. Разделение автомобильных цистерн на три вида транспортируемого нефтепродукта обусловлено как
его плотностью (залив более плотного нефтепродукта требует уменьшения его объёма), так и недопустимостью даже незна-
чительного смешивания различных видов нефтепродуктов. При этом если использование автомобильных цистерн из-под
топлив для транспортировки масел возможно, то обратный вариант (из-под масел для топлив) требует промывки и зачистки
цистерны. В случае транспортировки мазутов цистерны не допускают в дальнейшем для заливки топлив и масел даже после
промывки и зачистки.
Одним из важнейших показателей, определяющих область применения автомобильных цистерн, является их проходи-
мость. Поэтому для условий сельской местности необходимо использовать базовые шасси повышенной проходимости (не-
взирая на то, что при этом уменьшается вместимость устанавливаемой цистерны), которые позволяют в любых дорожных
условиях и по бездорожью подъехать к работающей автотракторной технике и заправить её нефтепродуктами.
Благодаря высокой прочности цистерн цилиндрической формы некоторые полуприцепы и прицепы изготавливаются
несущими (безрамными). За счёт этого при той же осевой нагрузке становится возможным уменьшить собственную массу и
повысить вместимость цистерны наряду с упрощением её конструкции.
Принятое разделение автомобильных цистерн по вместимости обусловлено классификацией грузовых автомобилей по
грузоподъёмности. При этом автомобили-цистерны обозначают буквенным индексом завода-изготовителя с цифровым ин-
дексом, в котором первые две цифры 16, 26, 36, 46, 56, 66 и 76 обозначают полную массу автомобиля, а вторые две – модель
(иногда пятая цифра соответствует номеру модификации). Для прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн после буквенного
индекса завода-изготовителя через тире пишутся четыре цифры: первые две (86 или 96) обозначают прицеп-цистерну (86)
или полуприцеп цистерну (96), а две следующие – полную массу прицепного состава (третья и четвертая).
Иногда встречается условное обозначение, которое применялось ранее. Его основные признаки: тип базового шасси (А
– автомобиль, П – прицеп, ПП – полуприцеп); тип цистерны (Ц – транспортная, ТЗ – топливозаправочная); номинальная
вместимость (м
3
), марка базового шасси.
Примеры условных обозначений:
АЦ-4-130 – автомобиль-цистерна транспортная вместимостью 4 м
3
на шасси автомобиля ЗИЛ-130;
ПЦ-5,6-817 – прицеп-цистерна транспортная вместимостью 5,6 м
3
на шасси прицепа ГКБ-817;
ППЦ-16,3 – полуприцеп-цистерна транспортная вместимостью 16,3 м
3
.
Общий типаж автомобильных цистерн базируется на типаже грузовых автомобилей, автомобильных прицепов, полу-
прицепов и автопоездов, которым предусмотрен выпуск шасси автомобилей, прицепов и полуприцепов для изготовления
специализированного подвижного состава.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- …
- следующая ›
- последняя »
