ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
16
сопровождающийся существенными изменениями в стратегии производства и
системах товародвижения. Раньше сбыт подстраивался к производству, сейчас
производство зависит от спроса;
повысилось качество обслуживания, сократилось время выполнения
заказов и соблюдался график поставок. Тем самым фактор времени наряду с
ценой и качеством продукции стал определять успех функционирования
предприятия на современном рынке;
усложнились проблемы реализации при одновременном росте
требований к качеству распределения. Это вызвало у фирм-производителей
аналогичную реакцию относительно своих поставщиков сырья и материалов.
В итоге образовалась сложная система связей между субъектами рынка,
которая потребовала модификации моделей организации в сфере снабжения и
сбыта;
решались проблемы по оптимальному размещению складов,
определению оптимальной величины партии поставок товаров, оптимальных
схем маршрутов перевозок и т. д.;
замена традиционных конвейеров роботами привела к значительной
экономии живого труда и созданию гибких производственных структур,
сделавших работу по изготовлению небольших партий продукции
рентабельной;
переход от массового производства к мелкосерийному с минимальными
издержками повысил гибкость и конкурентоспособность;
производство малыми партиями повлекло за собой изменение системы
обеспечения производства материальными ресурсами и сбыта готовой
продукции;
отпала необходимость иметь большие склады и возникла потребность в
транспортировке продукции небольшими партиями, но в более жесткие сроки.
Расходы на перевозку покрывались за счет сокращения складских издержек.
Кроме вышеизложенных факторов, непосредственно определивших
развитие логистики, необходимо отметить и факторы, способствовавшие
созданию возможностей для этого:
использование теории систем и компромиссов для решения
экономических задач;
ускорение научно-технического прогресса в коммуникациях, внедрение
в хозяйственную практику фирм ЭВМ последних поколений, используемых в
сфере товародвижения;
унификация правил и норм по поставке товаров во
внешнеэкономической деятельности, устранение различного рода импортных и
экспортных ограничений, стандартизация технических параметров путей
сообщений подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств в странах,
осуществляющих интенсивные мирохозяйственные связи между собой.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
