Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 344 стр.

UptoLike

Составители: 

344
ции транспорта, в необходимых случаях возвращать подвижной состав
в предприятие.
3. Вносить предложения в установленном порядке о запрещении
движения транспортных средств предприятия на улицах и автомо-
бильных дорогах при обнаружении в их оборудовании или содержании
недостатков, угрожающих безопасности движения.
4. Отстранять в установленном законодательством порядке от
работы водителей и других работников подведомственного транспор-
та, состояние или действия которых угрожают безопасности движения,
и требовать от соответствующих руководителей принятия к ним необ-
ходимых мер.
5. Запрещать выпуск на линию подвижного состава предприятия
или возвращать его с линии при обнаружении технических неисправ-
ностей, угрожающих безопасности движения.
6. Вносить предложения руководству предприятия о поощрении
работников предприятия за хорошую постановку работы и достигну-
тые результаты по обеспечению безопасности движения, а также хода-
тайствовать о привлечении к ответственности должностных лиц, кото-
рые не обеспечивают выполнение требований нормативных докумен-
тов по вопросам безопасности движения.
7. Рассматривать и давать заключения по проектам документов,
касающихся обеспечения безопасности движения, подготовленных
работниками предприятия.
8. Вносить на рассмотрение руководства предприятия предложе-
ния о приёме и увольнении работников службы безопасности движе-
ния, поощрении и наложении на них дисциплинарных взысканий.
9. Разрабатывать и представлять на утверждение руководству
предприятия должностные инструкции работников службы безопасно-
сти движения.
10. По поручению руководства представлять предприятие в муни-
ципальных, региональных органах власти, государственных и общест-
венных организациях по вопросам безопасности движения.
Численность, финансирование и материальное обеспечение служ-
бы безопасности движения:
1. Численность работников подразделений службы безопасности
движения определяется в зависимости от количества транспортных
средств и водителей, специфики транспортного процесса, а также дру-
гих факторов, влияющих на объём работы по обеспечению безопасно-
сти движения.
2. Штатная численность работников безопасности движения в
предприятии устанавливается в пределах установленной численности
и предельных ассигнований на содержание аппарата управления.