История российского предпринимательства. Першиков А.Н. - 78 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

78
капитал был в основном рассредоточен в частных руках, а не в руках госу-
дарства. Современные отечественные исследования опровергают представ-
ления о господстве иностранного капитала в русской промышленности. Он
являлся важным, но не определяющим фактором промышленного развития
России на рубеже веков.
Результаты экономической политики Витте были впечатляющими. За
10 лет производство чугуна, проката и стали утроилось. Добыча нефти уве-
личилась в 5 раз, а Бакинский регион, освоение которого развернулось с
1880 г. к концу 1890 г. давал почти половину мировой продукции нефти.
(Первый нефтеперегонный завод был создан Василием Кокоревым в Суроха-
нах в 1857 г. Впоследствии
он привлек к делу молодого
Д. Менделеева, доцента Пе-
тербургского университета,
и основал по более прогрес-
сивной технологии перегон-
ку нефти в районе Балахны.
Был дан толчок к возникно-
вению многочисленных
компаний по добыче и пере-
работке нефти. Работа
В. Кокорева в Баку на 20 лет
предвосхитила деятельность
знаменитого Товарищества
братьев Нобель.) Значитель-
но выросла к концу XIX в. добыча каменного угля, а общий объем чугуноли-
тейного производства увеличился за 50 пореформенных лет более чем в 15
раз. Происходило становление крупного машинного производства, чему спо-
собствовало использование опыта передовых стран, покупка там машин и за-
имствование технологий. Возникло рельсовое производство, паровозо- и ва-
гоностроение. К 1913 г. Россия занимала по машиностроению пятое место в
мире.
Важнейшие этапы индустриализации России – промышленные подъе-
мы 1893-1899 и 1909-1913 гг. В 90-е годы промышленное производство в
стране удвоилось, росла концентрация производства (акционерные общества
и товарищества на паях). Во время второго промышленного подъема объемы
производства вновь удвоились. Накануне I мировой войны российская про-
мышленность полностью удовлетворяла потребности страны в черных ме-
таллах и прокате, паровозах и вагонах, речных судах, нефтепродуктах,
стройматериалах, хлопчатобумажных тканях, сахаре и т.д. Многое из этого
экспортировалось. Началось создание своей техники, значительными были
успехи в постройке речных теплоходов и самолетостроении. В 1912-1913 гг.
русско-балтийский завод приступил к производству крупных многомоторных
самолетов конструкции Сикорского «Русский витязь» и «Илья Муромец».
Рис. 41. Нефтянные промыслы Товарищества
Братьев Нобель
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Страницы