ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
60
...........
агностики, на которую выведены следующие контрольные точки системы
электрооборудования: (+) АБ, «30» генератора, «масса», клеммы низкого
напряжения катушки зажигания и датчик верхней мертвой точки.
С помощью навесного датчика высокого напряжения и мотор-тестера сис-
тема встроенной диагностики позволяет на СТО определять уменьшение
компрессии в цилиндрах двигателя, степень заряженности и состояние АБ,
неисправность генераторов
, стартера и системы зажигания. Для улучшения
бортовой диагностики автомобиля применяются следующие датчики элек-
тронных систем автоматического управления (САУ).
1. Для преобразователей угла и сервоприводов применяется бесконтакт-
ный преобразователь «угол-код» на базе синусно-косинусных вращающихся
трансформаторов-редуксинов с использованием преобразователя «угол-
фаза-код». Применяются бесконтактные двигатели постоянного тока в ка-
честве
интегрированного датчика положения ротора двигателя, при этом
электронная часть выполнена в виде гибридной микросхемы.
2. Для расширения функций контроля и диагностики и наличия разветв-
ленных информационных систем требуются системы с большим числом
каналов. Для этого применяют мультиплексные или многоканальные шины.
Основу составляет центральный модуль и несколько переферийных. Каждый
переферийный модуль является
коммутатором информации с нескольких
датчиков, а центральный модуль осуществляет функции управления процес-
сом сбора информации и обработки ее на базе микроЭВМ серии 1816. Ре-
зультаты обработки информации выводятся на светодиодный дисплей води-
теля.
3. Датчик температуры воздуха на базе микросхемы К1019ЕМ1 с чув-
ствительностью 10 мВ/С в температурном диапазоне 0…50
о
С, имеет по-
грешность не более ±1,5
о
С для автомобилей и тракторов.
4. Датчик скорости для автомобиля «Ока» на основе микросхемы, элемен-
та Холла и вращающегося магнита, создающего модуляцию магнитного поля.
5. Магнитострикционные датчики перемещения имеют импульсный вы-
ходной сигнал, удобный для преобразования в цифровой код.
6. Датчик расхода топлива ДРТ-Б. Датчик содержит электронный преобра-
зователь, обеспечивающий импульсный
выходной сигнал и узел демпфера
для устранения влияния пульсации от работы топливного насоса.
7. Устройство контроля снижения уровня масла (УКУМ) содержит сиг-
нализатор уровня теплового типа, состоящего из двух фольговых терморе-
зисторов, соединенных в мостовую схему. Сигналы с моста снимаются на
компаратор в виде микросхемы 521САЗ.
8. Для систем АБС/ПБС применяют
датчики КМЭД-4М-1989, устанавли-
ваемые на тормозном узле колеса автомобиля, бесконтактный магнитоэлек-
трический датчик.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- …
- следующая ›
- последняя »
