Силовые преобразователи электрической энергии. Петрович В.П - 232 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

232
Частота переключения вентильных групп в схеме рис. 9.6
и вентилей инвертора в схеме рис. 9.7 пропорциональна скорости
вращения ротора, а моменты начала коммутаций определяются
датчиком положения ротора. Если вентильный двигатель питается
от источника постоянного тока, то в качестве вентильного
преобразователя используют либо автономный инвертор тока
с принудительной коммутацией, либо зависимый инвертор. В этом
случае сложной является проблема пуска вентильного двигателя.
Решение этой проблемы может быть найдено в применении
специальных регуляторов на стороне постоянного тока либо
в использовании в самой схеме инвертора. Алгоритм переключения
вентилей инвертора здесь остается таким же, как в схеме рис. 9.7.
Если вентильный преобразователь работает в режиме источника
напряжения, то его задачей является формирование кривой подводимо-
го к двигателю напряжения определенной амплитуды и формы.
Регулирование скорости вращения двигателя в этом случае
производится за счет изменения его напряжения питания и за счет
изменения угла
q
– сдвига по фазе между основной гармоникой этого
напряжения и ЭДС холостого хода машины. Если питание двигателя
осуществляется от нерегулируемого источника постоянного тока, то
в качестве вентильного преобразователя целесообразно использовать
автономный инвертор напряжения. Если же в качестве первичного
источника используется сеть переменного тока, то применяется схема
«управляемый выпрямитель – автономный инвертор напряжения».
В случае, если максимальная рабочая частота электрической машины
значительно ниже частоты питающей сети, целесообразно использовать
преобразователь частоты с непосредственной связью в режиме
источника напряжения.
9.5. ЭЛЕКТРОМАШИННО-ВЕНТИЛЬНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ
ДЛЯ АВТОНОМНЫХ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Очень важную роль играют вентильные преобразователи
в решении проблемы получения стабильной или регулируемой частоты
источника переменного тока при вращении его от первичного двигателя
с изменяющейся скоростью. Такая задача чаще всего возникает
в автономных системах электроснабжения. Многочисленные попытки
решить эту проблему при помощи привода постоянной скорости,
устанавливаемого между первичным двигателем и генератором
постоянного тока, нельзя считать полностью успешными из-за ряда
серьезных недостатков, присущих таким системам. В то же время

Страницы