ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
40
вой схемы и неидеальностью ключей (сквозные токи в мостовых схемах
и т. д.);
§ токовые перегрузки, обусловленные переходными процессами
и характером нагрузки (пусковой режим, реверс двигателя; перегрузка
двигателя и т. д.).
Во всех перечисленных случаях силовой ключ либо включается на
короткозамкнутый контур, либо попадает в режим токовой перегрузки в
процессе нормального открытого состояния. Для защиты от токовых
перегрузок наиболее важными мероприятиями являются:
§ повышение помехозащищенности систем управления и самого
силового ключа, исключающее самопроизвольное, несанкционирован-
ное включение;
§ использование внешних защитных устройств, ограничивающих
воздействие токовой перегрузки на силовые ключи и другие элементы
схемы (токоограничительные цепочки и дроссели);
§ использование быстродействующих систем защиты.
При любых электрических перегрузках и по току, и по напряже-
нию не должны превышаться параметры, определяемые областью безо-
пасной работы, кроме того, при токовых перегрузках в схеме необходи-
мо учитывать перегрузочные характеристики ключа, определяющие
предельно допустимые токи короткого замыкания при разной длитель-
ности их протекания. Типовой вид такой характеристики представлен
на рис. 1.35.
(
)
мсt
2
4
6
8
пр
I
пр
2I
пр
3I
пр
4I
кз
I
Рис. 1.35. Типовая перегрузочная характеристика
Построение систем защиты от сверхтоков для разных типов пре-
образователей может проводиться по-разному. Так, например, в преоб-
разователях переменного тока часто используют защиту, основанную на
блокировании системы управления и прекращении подачи управляю-
щих импульсов (так называемые «полуволновые системы защиты»).
Они не всегда обеспечивают восстановление запирающей способности
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- …
- следующая ›
- последняя »
