ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Очевидно, что вероятность генерирующего характера нагрузок будет тем
больше, чем ближе они к точке КЗ, т.к. при приближении к ней U
ост.
в местах
подключения нагрузок уменьшается.
Характер нагрузок определяется расчётом, состоящим из следующих
этапов:
- составляется схема замещения сверхпереходного режима КЗ без учёта
нагрузок;
- схема замещения преобразуется до простейшего вида;
- определяется ток КЗ;
- найденный ток распределяется по ветвям схемы пропорционально их
сопротивлениям и определяются остаточные напряжения в местах
подключения нагрузок;
- сравниваются значения остаточного напряжения со сверхпереход-
ной ЭДС нагрузок и делается вывод о характере нагрузок.
Обозначим сверхпереходную ЭДС двигательной нагрузки в целом через
Е
''
*н
. Тогда очевидно, при условии U
ост.
‹ Е
''
*н
нагрузка будет генерирующей, а
если U
ост.
› Е
''
*н
– негенерирующей.
После определения характера нагрузок они вновь включаются в схему
замещения. При этом генерирующие нагрузки учитываются своей
сверхпереходной ЭДС Е
''
*н
/Таблица А1/, а негенерирующие ЭДС Е
*н
=0. При
преобразовании схемы замещения негенерирующие нагрузки объединяются с
генераторными ветвями в одну эквивалентную ветвь, в то время как нагрузки
генерирующие выделяются в самостоятельную ветвь для учёта тока
подпитки от них.
Таким образом, в зависимости от характера нагрузок итоговая схема
замещения принимает вид, показанный на рисунке 1.
Ε∗″
экв Ε″∗G Ε″∗н
Х″∗
экв Х″∗G Х″∗н
I″∗
о а) I″∗G б) I″∗н
а) без генерирующих нагрузок;
в) с генерирующими нагрузками
Рисунок 1 – Вид итоговой схемы замещения
Искомая величина начального сверхпереходного тока КЗ, I
''
о
, кА,
определяется в зависимости от вида итоговой схемы замещения по
следующим формулам:
1) при отсутствии генерирующих нагрузок
бo
I
X
E
I
экв
экв
*
*
′′
′′
=
′′
, (12)
где Е''
*экв
– эквивалентная ЭДС;
X''
*экв
– эквивалентное (результирующее) сопротивление;
7
I
б
– базисный ток, кА.
Очевидно, что вероятность генерирующего характера нагрузок будет тем больше, чем ближе они к точке КЗ, т.к. при приближении к ней Uост. в местах подключения нагрузок уменьшается. Характер нагрузок определяется расчётом, состоящим из следующих этапов: - составляется схема замещения сверхпереходного режима КЗ без учёта нагрузок; - схема замещения преобразуется до простейшего вида; - определяется ток КЗ; - найденный ток распределяется по ветвям схемы пропорционально их сопротивлениям и определяются остаточные напряжения в местах подключения нагрузок; - сравниваются значения остаточного напряжения со сверхпереход- ной ЭДС нагрузок и делается вывод о характере нагрузок. Обозначим сверхпереходную ЭДС двигательной нагрузки в целом через Е *н. Тогда очевидно, при условии Uост.‹ Е''*н нагрузка будет генерирующей, а '' если Uост. › Е''*н – негенерирующей. После определения характера нагрузок они вновь включаются в схему замещения. При этом генерирующие нагрузки учитываются своей сверхпереходной ЭДС Е''*н /Таблица А1/, а негенерирующие ЭДС Е*н=0. При преобразовании схемы замещения негенерирующие нагрузки объединяются с генераторными ветвями в одну эквивалентную ветвь, в то время как нагрузки генерирующие выделяются в самостоятельную ветвь для учёта тока подпитки от них. Таким образом, в зависимости от характера нагрузок итоговая схема замещения принимает вид, показанный на рисунке 1. Ε∗″экв Ε″∗G Ε″∗н Х″∗экв Х″∗G Х″∗н I″∗о а) I″∗G б) I″∗н а) без генерирующих нагрузок; в) с генерирующими нагрузками Рисунок 1 – Вид итоговой схемы замещения Искомая величина начального сверхпереходного тока КЗ, I''о, кА, определяется в зависимости от вида итоговой схемы замещения по следующим формулам: 1) при отсутствии генерирующих нагрузок E*′′экв I o′′ = Iб , (12) X *′′экв где Е''*экв – эквивалентная ЭДС; X''*экв – эквивалентное (результирующее) сопротивление; Iб – базисный ток, кА. 7
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »