Электропередачи, сети и системы. Плиско А.Л. - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

9
Работа № I
ИССЛЕДОВАНИЕ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
1. Цель
Ознакомление с плавкими предохранителями, их устройством, время-
токовыми характеристиками, выбором предохранителей для защиты
электрических сетей и сетевого оборудования.
2. Содержание работы
2.1 Ознакомление с конструкцией предохранителей 0,4 - 35 кВ.
2.2 Изучение время-токовых характеристик предохранителей и их
практическое получение для плавких вставок из медной проволоки.
2.3 Определение области применения полученных плавких вставок при
защите; двигателей, понижающих трансформаторов, магистральных линий,
коммунальной электропроводки.
3. Краткие методические указания
3.1. Известно, что номинальный ток плавкой вставки I
ном, вс
определяется на
основании полученных для нее наименьшего и наибольшего испытательных
токов. Первый составляет величину порядка 2I
ном, вс
плавкая вставка перегорает
за время до 1 ч. Второй равен (I,3 ÷ I,5)I
ном, вс
при его протекании плавкая
вставка должна не перегорать в течение 2 ч.
Однако в лаборатории, из-за ограниченности учебного лабораторного
времени, эти характеристики вставки определяются методом экстраполяции,
т.е. ориентировочно.
3.2 Каждый элемент электрической сети (провод, кабель, двигатель,
трансформатор и т.д.), защищаемый от токов перегрузки и коротких
замыканий, имеет свою характеристику термической стойкости (кривая 1,
рис.1.1). Она показывает, за какое время при заданном токе перегрузки или
короткого замыкания изоляции элемента или другие его части достигнут
наибольшей допустимой температуры нагрева. Превышение допустимого
времени может вызвать необратимые термические процессы в изоляции и
материале, способные повлечь к отказу в работе (аварии).
3.3 Защита двигателя обеспечивается, если плавкая вставка успеет
перегореть раньше, чем температура двигателя достигнет предельного
значения. Для этого необходимо плавкую вставку выбрать так, чтобы, ее время-
токовая характеристика, совмещенная с характеристикой термической
стойкости двигателя, располагалась ниже и левее последней (рис.1.1, кривая 2).
Вместе с тем, плавкая вставка не должна перегорать при пусках двигателя.
Расчетной точкой при этом является точка
“
а
”
на рис.1.1. Для обеспечения пуска
двигателя необходимо плавкую вставку выбрать так, чтобы ее время-токовая

Страницы