Гирокомпасы "Курс-4М" и "Курс-4МВ". Полковников В.Ф - 41 стр.

ными захватами. Одна из опор имеет регулировочные винты для точной уста-
новки корректора в азимуте.
     Внутри корпуса смонтирован корректирующий механизм, состоящий из
нижнего диска, получившего название диска компасных курсов (1), и верхнего
диска – диска истинных курсов (2). Нижний диск связан со следящей сферой.
Для этого в центре диска имеется выступающий прилив и выточка, в которую
входит прилив поводка (3) следящей сферы. В этом же диске имеется радиаль-
ный вырез (4) в направлении E-W, куда входит каретка (5), сидящая на оси (6)
штифта (пальца), жестко закрепленного на верхнем диске. Верхний диск имеет
возможность перемещаться по направляющим вдоль диаметральной плоскости
судна относительно нижнего диска. Для этого на корпусе имеется специальный
маховичок (7) и червячная передача.
     Таким образом, диски соединены эксцентрично и будут выбирать скорост-
ную погрешность по полукруговому закону. С верхним диском соединены кар-
тушки грубого (8) и точного (9) отсчета курса, а также индекс (10), указываю-
щий установочное число (от 0 до 30) по шкале (11) на корпусе корректора. На
крышке корректора имеется номограмма (12) для определения установочного
числа по широте и скорости. Под застекленным окошком (13) находится элек-
тромеханический стопор (14), отключающий электродвигатель корректора при
дистанционной его установке и достижении верхним диском крайнего положе-
ния. В носовой части корректора расположен азимут-мотор (15), а в кормовой –
реверсивный электродвигатель (16) корректора. Кроме того, сбоку укреплен
сельсин-приемник (17) (в ранних выпусках – сельсин-датчик) устройства дис-
танционной установки корректора, механически соединенный с верхним дис-
ком.
     Принцип работы корректора заключается в следующем. При вращении ма-
ховичка линейно в нос – корму перемещается верхний диск. Каретка, связанная
с верхним диском и входящая в радиальный вырез нижнего диска, разворачива-
ет нижний диск на угол, равный скоростной погрешности. Нижний диск, со-
единенный через поводковую связь со следящей сферой разворачивает послед-
нюю на этот же угол, вследствие чего происходит рассогласование следящей
сферы с гиросферой. Сигнал рассогласования подается на усилитель в прибор
9Б и затем на вспомогательную обмотку следящего электродвигателя. Следя-
щий электродвигатель начинает работать, разворачивая ротор сельсина датчика
и синхронно связанные с ним все принимающие курса, на угол, равный скоро-
стной погрешности гирокомпаса для данного режима движения судна.
     Таким образом, в показаниях основного прибора гирокомпаса и всех репи-
теров будет введена поправка на величину скоростной погрешности.




                                                                            41