ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
97
н уравновешивать
нагрузку (при боль-
шой маневренной ско-
рости и при наиболь-
шем значении коэффи-
циента
K
считать, что
э
манОГ
э
ОГ
PP
....
∆=
).
6.2.4. В. Нагрузки на вертикальное оперение.
О. Наиболее тяжелым случаем полета для вер-
тикального оперения является резкое отклоне-
ние руля направления при большом скоростном
напоре. При этом нагрузка
э
ОВ
P
..
:
max)
2
(
2
....
V
KSP
ОВ
э
ОВ
ρ
=
,
где
37,0=K
.
Для определения расчетных нагрузок
P
на опе-
рение принимают значение коэффициента безо-
пасности
85,1=f
.
Тогда
ээ
PfPP 85,1==
.
Устранять отклоне-
ние (резкое – для руля
направления при
большом скоростном
напоре для вертикаль-
ного опере-
ния)……………У0137;
в рассчитать нагрузку
[
э
ОВ
P
..
, по формуле:
ma
x
)
2
(
2
....
V
KSP
ОВ
э
ОВ
ρ
=
];
а принимать значение
(коэффициента безо-
пасности
85,1=f
...);
см определять на-
грузки (рассчитанные
по формуле:
ээ
PfPP 85,1==
);
6.2.5. В. Распределение между элементами опе-
рения аэродинамической нагрузки.
О. Между элементами оперения аэродинамиче-
скую нагрузку распределяют пропорциональ-
но их площади, то есть:
.)..(.
)(
.)..(.
)(
ОВОГ
килястаб
ОВОГ
килястаб
S
S
P
P
=
и
.)..(.
).(.
.)..(.
).(.
ОВОГ
нрвр
ОВОГ
нрвр
S
S
P
P
=
.
Погонная аэродинамическая нагрузка
q
по раз-
маху элементов оперения распределяется (как и
для крыла) пропорционально хордам:
руля
руля
руля
руля
килястаб
килястаб
килястаб
килястаб
в
S
P
q
b
S
P
q
=
→=
/
/
/
/
где
→
- знак следствия.
Распределять нагруз-
ку [пропорционально
площадям по форму-
ле:
.)..(.
)(
.)..(.
)(
ОВОГ
килястаб
ОВОГ
килястаб
S
S
P
P
=
и
.)..(.
).(.
.)..(.
).(.
ОВОГ
нрвр
ОВОГ
нрвр
S
S
P
P
=
];
см распределять на-
грузку (погонную
q
как и для крыла про-
порционально хордам:
).
/
/
/
/
руля
руля
руля
руля
килястаб
килястаб
килястаб
килястаб
в
S
P
q
b
S
P
q
=
→
=
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- …
- следующая ›
- последняя »
