Оценка воздействия на окружающую среду, экологическая экспертиза, аудит и сертификация. Пшенин В.Н. - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГЭУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

17
m
in
– эмиссия i-го загрязняющего вещества одним автомо-
билем n-ой группы (г/км);
N
n
– интенсивность движения n-ой группы автомобилей
(авт. в час);
k – число групп автомобилей (k=1 – легковые, k=2 – грузо-
вые карбюраторные,
k=3 – грузовые дизельные и т.д.);
2,7⋅10
-7
– коэффициент пересчета одних единиц измерения в
другие.
3.3. Формулы для расчета уровней шума
от автомобильной магистрали
Расчетная величина эквивалентного уровня шума транс-
портного потока определяется формулой:
где L
p
– эквивалентный уровень звука в расчетной точке;
L
трп
- расчетный эквивалентный уровень звука транспортно-
го потока на расстоянии 7,5 метра от оси ближайшей полосы
движения, вычисленный без учета поправок на условия дорожно-
го движения и состав транспортного потока;
Δ
L
тяж
– поправка, учитывающая долю грузовых автомоби-
лей с карбюраторными двигателями в транспортном потоке;
Δ
L
диз
- поправка, учитывающая долю грузовых автомобилей
с дизельными двигателями в транспортном потоке;
Δ
L
ск
- поправка на изменение средней скорости движения по
сравнению с расчетной;
Δ
L
ук
– поправка на продольный уклон;
Δ
L
пок
– поправка на шероховатость дорожного покрытия;
Δ
L
x
- поправка на снижение эквивалентного уровня звука за
счет удаления расчетной точки;
K
п
– коэффициент, учитывающий тип поверхности между
дорогой и точкой замера;
Δ
L
*
- снижение уровня шума за счет молекулярного погло-
щения энергии звука воздухом.
∗
Δ+Δ+Δ+Δ+Δ+Δ+Δ+= LKLLLLLLLL
ďxďîęóęńęäčçň˙ćňđďp
(37)

Страницы