ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
187
к) изменение замещающей мощности
N
δ
;
и) изменение приведенных расчетных затрат З
δ
.
5) сравниваются между собой полученные значения Зδ и выбира-
ется вариант (
опт
ПО
j
tΔ
), для которого величина З
δ
– минимальная.
5.4. Выбор оптимальной скорости воды
в пучке труб поверхностного теплообменника
1. Постановка задачи
Для поверхностного регенеративного подогревателя питательной
воды известной конструкции найти оптимальную скорость воды
ω
в пучке труб, выбрав в качестве критерия эффективности изменение
приведенных расчетных затрат З
δ
в турбоустановку по сравнению
с «базовым» вариантом.
2. Качественное описание задачи
С одной стороны, скорость воды
ω
влияет на теплоотдачу со сто-
роны нагреваемой среды
2
α
и, следовательно, на коэффициент тепло-
передачи k и площадь теплообменной поверхности
F
. Площадь по-
верхности, в свою очередь, определяет капиталовложения в подогрева-
тель. С увеличением скорости интенсивность теплообмена со стороны
нагреваемой среды растет, уменьшается площадь теплообмена и соот-
ветственно снижаются капиталовложения в подогреватель.
С другой стороны, от скорости воды зависит гидравлическое со-
противление пучка труб теплообменной поверхности
в
P
Δ
и, следова-
тельно, затраты мощности
N
на прокачивание воды насосом, что отра-
жается на эксплуатационных издержках
U
турбоустановки. С увеличе-
нием скорости издержки
U
растут.
Оптимальная скорость воды может быть выбрана из технико-
экономических расчетов. В качестве критерия эффективности рекоменду-
ется принять экономию приведенных расчетных затрат относительно «ба-
зового» варианта. При этом входные и выходные параметры теплоносите-
лей (расход воды
в
G , температура воды на входе
1в
t и выходе
2в
t ) счита-
ются заданными и не меняются при изменении скорости воды.
Оптимизацию рекомендуется проводить при постоянном диаметре
трубок, варьируя площадь поверхности за счет изменения их длины.
Выбор «базового» варианта произволен, например, за «базовый»
можно принять вариант при минимальном значении скорости воды из
допустимого диапазона скоростей.
3. Математическое описание
Изменение приведенных расчетных затрат по сравнению с базо-
вым вариантом
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 185
- 186
- 187
- 188
- 189
- …
- следующая ›
- последняя »