Введение в авиационную технику и технологию. Рубцов Ю.Б - 65 стр.

Ю.Б.Рубцов        Введение в авиационную технику и технологию             Б.Н.Слюсарь

подъемной силы достигает максимального значения сумакс. Дальнейшее
увеличение угла атаки из-за срыва потока приводит к уменьшению
коэффициента подъемной силы. Полет с критическими углами атаки
недопустим, поэтому в реальных условиях используются углы атаки меньше
критического.
    На величину коэффициента подъемной силы при постоянном угле атаки
влияет число М.

                      6.4. Лобовое сопротивление
   Лобовое сопротивление Xa— проекция полной аэродинамической силы Ra
на направление скорости набегающего потока (рис. 6.4). Сила лобового
сопротивления направлена в сторону, противоположную движению.
   Величина лобового сопротивления определяется по формуле:

                                                            2
                                                   ρV
                                X a = cx S                                     (6.11)
                                                   2
   Коэффициент лобового сопротивления                       сх складывается из двух
коэффициентов:

                                       c   x
                                               =   c   xo
                                                            +   c   xi
                                                                               (6.12)
   где cxo— коэффициент сопротивления при подъемной силе, равной нулю;
   сxi — коэффициент индуктивного сопротивления, обусловленного
наличием подъемной силы.
   Аэродинамическое качество Кa — отношение подъемной силы к лобовому
сопротивлению, или отношение коэффициента подъемной силы к
коэффициенту лобового сопротивления:
                                     Ya c y
                              Ka =      =                                      (6.13)
                                     X a cx
    При определении угла атаки αнаив, называемого наивыгоднейшим,
аэродинамическое качество достигает максимального значения Кмакс.
    На сверхзвуковой скорости максимальное аэродинамическое качество
меньше, чем в дозвуковом диапазоне чисел М.

                       6.5. Основы теории воздушного винта

    Как уже отмечалось, движителем вертолета (устройством, преобразующим
работу двигателя в работу, обеспечивающую движение) является воздушный
винт.
    Воздушный винт (пропеллер - англ. propeller, от лат. propello - гоню,
толкаю вперед) создает при вращении аэродинамическую силу Тa (рис. 6.6,