Составители:
Рубрика:
29
6. Использование одной линии положения
для уточнения счислимого места судна
Если получена одна ли-
ния положения, то есть воз-
можность уточнить счислимое
места судна способом, кото-
рым осредняют счислимое и
обсервованное место (рис. 15).
В общем случае проводится
перпендикуляр к линии положения
и рассчитывается ее погрешность
g
m
m
u
ЛП
. Так же рассчитыва-
ется РСКП счислимого места
С – М
С
.
Далее из точек С и К про-
водят параллельно в противо-
положные стороны квадраты векторов
С
М
и
ЛП
m
. Соединив концы векторов
отрезком прямой, в точке пересечения отрезка КС получают уточненное счис-
лимое место С , от которого продолжают счисление.
При сомнениях в работе компаса или лага, можно выполнить построение по-
иному. В первом случае в счислимой точке С провести перпендикуляр к линии
пути до пересечения с полученной линией положения и из этой точки продол-
жить счисление.
При предположениях о плохой работе лага, можно продолжить линию пути
до пересечения с полученной линией положения, и из точки пересечения про-
должить счисление.
Список литературы.
1. Admiralty List of Radio Signals, Volume 2, (Великобритания), 2004/05.
2. Груздев Н. М., Гладков Г. Е. Математическая обработка и анализ навига-
ционной информации. – М.: Военное издательство, 1992. – 156 с.
3. Груздев Н. М., Оценка точности морского судовождения. – М.: Транс-
порт, 1989. – 191 с.
4. Дмитриев В. И., Григорян В. Л., Катенин В.А. Навигация и лоция / под
ред. В. И., Дмитриева. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004 – 471 с.
5. Домбинский А. П. Методические указания для выполнения лабораторных
работ по математическим основам судовождения. – Владивосток.: ДВГМА,
1999 – 54 с.
2
С
М
С
С
K
2
ЛП
m
Рис.15. Использование одной линии положения.
6. Использование одной линии положения
для уточнения счислимого места судна
Если получена одна ли-
М С2
ния положения, то есть воз-
K можность уточнить счислимое
места судна способом, кото-
рым осредняют счислимое и
С обсервованное место (рис. 15).
В общем случае проводится
перпендикуляр к линии положения
m 2ЛП и рассчитывается ее погрешность
mu
m ЛП . Так же рассчитыва-
g
С ется РСКП счислимого места
Рис.15. Использование одной линии положения. С – МС.
Далее из точек С и К про-
водят параллельно в противо-
положные стороны квадраты векторов М С и m ЛП . Соединив концы векторов
отрезком прямой, в точке пересечения отрезка КС получают уточненное счис-
лимое место С , от которого продолжают счисление.
При сомнениях в работе компаса или лага, можно выполнить построение по-
иному. В первом случае в счислимой точке С провести перпендикуляр к линии
пути до пересечения с полученной линией положения и из этой точки продол-
жить счисление.
При предположениях о плохой работе лага, можно продолжить линию пути
до пересечения с полученной линией положения, и из точки пересечения про-
должить счисление.
Список литературы.
1. Admiralty List of Radio Signals, Volume 2, (Великобритания), 2004/05.
2. Груздев Н. М., Гладков Г. Е. Математическая обработка и анализ навига-
ционной информации. – М.: Военное издательство, 1992. – 156 с.
3. Груздев Н. М., Оценка точности морского судовождения. – М.: Транс-
порт, 1989. – 191 с.
4. Дмитриев В. И., Григорян В. Л., Катенин В.А. Навигация и лоция / под
ред. В. И., Дмитриева. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004 – 471 с.
5. Домбинский А. П. Методические указания для выполнения лабораторных
работ по математическим основам судовождения. – Владивосток.: ДВГМА,
1999 – 54 с.
29
