Исследование реостатного датчика линейных перемещений. Сазонов В.В. - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

4
средственного отсчета, поскольку они имеют шкалу (проградуированную в единицах
температуры), позволяющую непосредственно по уровню жидкости отсчитывать значе-
ние температуры]. Это, в частности, медицинские, климатические и другие термометры.
Поместив такой термометр в контролируемую среду, через определенное время (необхо-
димое для того, чтобы температура жидкости в термометре стала близка к температуре
среды
) можно определить температуру среды, сопоставив уровень жидкости со шкалой.
Однако во многих случаях, особенно в системах автоматики и телемеханики, ис-
пользовать термометры такого типа неудобно или принципиально невозможно. В част-
ности, сложно измерить температуру жидкости в системе охлаждения двигателя, в пла-
вильной печи и т.д. Очень часто требуется не
только измерить температуру, но и пере-
дать информацию о температуре на определенное расстояние. Например, в автомобиле
информация о температуре охлаждающей жидкости двигателя (или масла в нем) должна
отображаться на панели приборов непосредственно перед водителем, поэтому с помо-
щью обычного жидкостного термометра получить эту информацию невозможно (не про-
пускать же охлаждающую жидкость
по специальному шлангу через панель приборов).
Чтобы передать информацию о температуре на расстояние, эту информацию необ-
ходимо представить в виде некоторого сигнала, удобного для измерения и передачи на
расстояние. Чаще всего используют электрический сигнал, который можно передавать по
проводам в виде напряжения или тока. Поэтому температуру обычно преобразуют в на-
пряжение (или ток), которое измеряют с помощью вольтметра (или амперметра). По-
скольку каждому значению температуры соответствует вполне определенное значение
напряжения (тока), то шкалу вольтметра (амперметра) можно проградуировать в едини-
цах температуры и по этой шкале оценивать температуру в контролируемой среде. Для
преобразования температуры в напряжение служат специальные измерительные преоб-
разователи, называемые
датчиками температуры. В качестве таких датчиков используют
резисторы, сопротивление которых существенно зависит от температуры (терморезисто-
ры), термопары и др.
Существует большое количество разнообразных датчиков для измерения различ-
ных физических величин. В том же автомобиле имеются: датчик давления масла в двига-
теле, датчик частоты вращения вала двигателя, датчик скорости движения автомобиля,
датчик уровня топлива и т.д. Все эти параметры также передаются на панель приборов с
помощью электрических сигналов. Без датчиков невозможно построение систем автома-
тического управления какими-либо процессами или агрегатами, поскольку в основе тако-
го управления лежит информация о процессах, поступающая в устройство управления.
Широкое применение находят различные датчики и
в системах железнодорожной
автоматики и телемеханики. Примером такого датчика является рельсовая цепь (РЦ), ко-
торая служит для контроля свободности участка пути от подвижного состава и контроля
целостности рельсовых линий. Поскольку участок пути может находиться далеко от дис-
петчера, регулирующего движение, то непосредственно определить, занят или не занят
этот участок составом,
диспетчер не может. Поэтому информацию о состоянии участка
преобразуют с помощью РЦ в электрические сигналы, которые поступают в диспетчер-
ский пункт и управляют лампочками светового табло, отображающего состояние всех
объектов диспетчерского участка. Эти сигналы используют также в системах автоблоки-
ровки для управления огнями светофоров. Принцип работы РЦ рассмотрен в [1, с. 15].
Помимо
передачи на расстояние, информацию об измеряемых параметрах бывает
необходимо хранить, регистрировать, обрабатывать и т.д. Выполнение этих функций

Страницы