Распределение электрической энергии на предприятиях. Щербаков Е.Ф - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

27
ных фарфоровых изоляторах. Соединение шин по длине осуществляют
сваркой. Концы шин на изоляторе имеют скользящее болтовое крепление
через продольные овальные отверстия. Для стабилизации контактного дав-
ления применяются пружинные шайбы. Присоединение коммутационных
аппаратов с медными выводами к ошиновке выполняют через переходные
медь-алюминиевые зажимы.
Для лучшей теплоотдачи шины окрашивают, а для удобства эксплуа-
тации цвет краски выбирают разный. Шины фазы А окрашивают в желтый
цвет, фазы В – в зеленый и фазы С – в красный цвет.
Шины распределительных устройств выбирают по номинальному
току и механическому напряжению и проверяют на стойкость к токам ко-
роткого замыкания (термическую и электродинамическую стойкость).
Опорные и проходные изоляторы выбирают по номинальному на-
пряжению и номинальному току и проверяют на динамическую стойкость.
Усилия, действующие на жесткие шины и изоляторы, рассчитывают-
ся по наибольшему значению тока КЗ – по ударному значению тока i
у
.
Электродинамическая сила, действующая на шинную конструкцию
72
103
−
=
у
i
a
l
F
,
где l – расстояние между двумя опорами; а – расстояние между шинами.
Электродинамическая сила F создает изгибающий момент
lFM
=
.
Механическое напряжение в материале шин от изгиба
WM
расч
/
=
σ
,
где W – момент сопротивления сечения, зависящий от формы и располо-
жения шин. При горизонтальном расположении шин «плашмя» (рис. 1.9)
6
2
bh
W =
.
При расположении шин вертикально «на ребро»
6
2
hb
W =
,
где b и h – размеры поперечного сечения шины.
Расчетное механическое напряжение в материале шин не должно
превышения допустимого значения.
Эти же усилия воздействуют и на изоляторы. Они не должны пре-
вышать допустимого значения усилия, которое принимается равным 0,6 от
разрушающего усилия.

Страницы