Распределение электрической энергии на предприятиях. Щербаков Е.Ф - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

47
Провода на опорах размещают либо в вершинах треугольника, либо
горизонтально.
Линии 35 кВ и выше снабжают грозозащитными тросами, которые
располагаются выше проводов воздушной линии.
Изоляторы и арматура применяются для крепления проводов на
опорах. На опорах воздушной линии напряжением 35 – 220 кВ провода
крепят с помощью гирлянд подвесных или стержневых изоляторов
(рис. 2.13). Изоляторы крепят к крюку, закрепленному на траверсе с помо-
щью серьги 1. Гирлянда подвесных изоляторов набирается в зависимости
от напряжения. На линии 35 кВ на деревянных опорах подвешиваются два
изолятора, на железобетонных и стальных опорах – три. При напряжении
110 кВ – шесть и семь, при 220 кВ – 11 и 13 изоляторов соответственно.
Провод укладывается в поддерживающий зажим 2, который соединяется с
нижним изолятором ушком 2. Зажимы служат для жесткого крепления
провода и не допускают его проскальзывания при одностороннем тяжении
в случае обрыва провода в соседнем пролете. На анкерных опорах приме-
няют клиновые и болтовые зажимы.
Провода между собой соединяют зажимами, после чего концы сва-
ривают между собой
Провода могут крепиться с помощью натяжных гирлянд (рис. 2.14).
Натяжные гирлянды крепят с двух сторон к траверсе анкерной опоры 1.
Провода соединяются между собой обходной петлей 2. Натяжные гирлян-
ды содержат на один – два изолятора больше, чем подвесные.
В пролетах большой длины наблюдается вибрация проводов, что
может привести к обрыву проволок проводов и снизить их механическую
прочность. При наличии гололеда возникает «пляска» проводов – вибра-
ция с повышенной амплитудой. На линиях 35 – 220 кВ применяют защиту
от вибрации установкой виброгасителей, которые поглощают энергию
вибрации и уменьшают амплитуду колебания проводов у зажимов.
Крепление проводов ВЛ на напряжение 6 – 20 кВ осуществляется с
помощью штыревых изоляторов, которые крепятся на крюках или штырях.
Пересечение высоковольтных линий с дорогами и линиями дру-
гих напряжений. Пересечения ВЛ с железными и автомобильными доро-
гами должно производиться под углом близким к 90˚, но не менее 45˚.
Опоры, ограничивающие пролет пересечения должны быть анкерными.
Рис.2.12. Пролет линии на подвесных изоляторах

Страницы