Тахогенераторы постоянного и переменного тока. Сергеев В.Д - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

возбуждения, то есть выходная характеристика идеального АТГ
прямолинейна и выходит из начала координат.
В действительности поток Ф
вq
, пульсирующий по поперечной оси,
индуктирует в роторе дополнительную ЭДС вращения е
вd
с действующим
значением Е
вd
~ nФ
вq
~ n
2
. ЭДС е
тd
создает дополнительные продольные
составляющие тока и МДС ротора. Последняя нелинейно уменьшает поток
Ф
d
при увеличении скорости вращения. Поэтому выходная характеристика
АТГ даже при холостом ходе отклоняется от линейной зависимости, то есть
появляется скоростная амплитудная погрешность. В нагруженном АТГ ЭДС
Е
г
и Е
вd
пропорциональны результирующему поперечному потоку Ф
q
,
определяемому геометрической суммой потоков Ф
вq
ротора и Ф
г
генераторной обмотки. В итоге ЭДС Е
г
не совсем пропорциональна скорости
вращения. Кроме того, выходное напряжение U
т
равно геометрической
разности ЭДС Е
г
и падения напряжения на активно-индуктивном
сопротивлении генераторной обмотки.
Рассмотренные влияния, а также изменение сопротивлений обмоток и
ротора обусловливают отклонение выходной характеристики АТГ от
линейной зависимости ( амплитудную погрешность) и изменение фазы
выходного напряжения (фазовую погрешность).
Выходное напряжение АТГ определяется выражением [2]:
2
1
1
2
т
−
•
−=
−
•
−=
•
=
•
n
n
BA
n
n
B
U
Т
K
j
BA
B
U
Т
K
j
НГ
Z
Г
IU
ν
ν
,
где
ОВВ
ОГГ
Т
КW
КW
K = - коэффициент трансформации;
ν =
1
n
n
- относительная скорость вращения, причем n
1
=
p
f
B
;
А, В – комплексные коэффициент, зависящие от параметров схем
замещения, а В кроме того зависит еще и от сопротивления нагрузки:
+=
НГ
Z
Т
K
B
Z
pB
r
B
Z
B
2
1 ;
Z
В
– полное сопротивление обмотки возбуждения, r
рв
– активное
сопротивление ротора, приведенное к обмотке возбуждения. 
возбуждения, то есть выходная характеристика идеального АТГ
прямолинейна и выходит из начала координат.
      В действительности поток Фвq, пульсирующий по поперечной оси,
индуктирует в роторе дополнительную ЭДС вращения евd с действующим
значением Евd ~ nФвq ~ n2. ЭДС етd создает дополнительные продольные
составляющие тока и МДС ротора. Последняя нелинейно уменьшает поток
Фd при увеличении скорости вращения. Поэтому выходная характеристика
АТГ даже при холостом ходе отклоняется от линейной зависимости, то есть
появляется скоростная амплитудная погрешность. В нагруженном АТГ ЭДС
Ег и Евd пропорциональны результирующему поперечному потоку Фq,
определяемому геометрической суммой потоков Фвq ротора и Фг
генераторной обмотки. В итоге ЭДС Ег не совсем пропорциональна скорости
вращения. Кроме того, выходное напряжение Uт равно геометрической
разности ЭДС Ег и падения напряжения на активно-индуктивном
сопротивлении генераторной обмотки.
      Рассмотренные влияния, а также изменение сопротивлений обмоток и
ротора обусловливают отклонение выходной характеристики АТГ от
линейной зависимости ( амплитудную погрешность) и изменение фазы
выходного напряжения (фазовую погрешность).
      Выходное напряжение АТГ определяется выражением [2]:
                                                              •  n 
                                                •         K U B  
                       • •                  K U Bν         Т         n 
                       U т = I Г Z НГ = − j  Т       =− j             1
                                                                            ,
                                                   2                     2
                                             A− Bν              
                                                                
                                                                       
                                                                       
                                                                 n 
                                                           A− B 
                                                                 n 
                                                                  1
             WГ КОГ
где   KТ =            - коэффициент трансформации;
             WВ КОВ
           n                                                f
      ν=      - относительная скорость вращения, причем n1= B ;
           n1                                                p
     А, В – комплексные коэффициент, зависящие от параметров схем
замещения, а В кроме того зависит еще и от сопротивления нагрузки:

                                                Z B KТ2 
                                          Z   
                                      B = r 1+
                                            B            ;
                                              
                                           pB    Z НГ 

     ZВ – полное сопротивление обмотки возбуждения, r                    рв   –   активное
сопротивление ротора, приведенное к обмотке возбуждения.

Страницы