Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 133 стр.

UptoLike

Составители: 

133
трансмиссии удовлетворяют схемы с соосным размещением ведущего
и ведомого валов, т.е. схемы 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15 и 20 на рис. 3.13.
Обеспечение минимальной слоистости
валов. Схемы 4, 6, 7, 8, 9 и 20 (рис. 3.13) четырехслойные, а схема
14 - пятислойная. Конструкции ПКП, выполненные по таким схемам,
получаются сложными и их следует отбраковывать. Схемы 2, 5 и 15 -
двухслойные, достаточно простые и рекомендуются для дальнейшего
анализа.
Установка блокировочного фрикциона. В
соответствии с ОКП ПКП (см. рис. 3.8) наименьший расчетный мо-
мент блокировочного фрикциона получается при блокировке на ней-
трали ведущего звена с тормозным звеном второй передачи:
.445,0
min вщвщФ
М
ад
оа
ММ ==
В оставшихся для дальнейшего анализа схемах 2, 5 и 15 (см. рис.
3.13) такую блокировку выполнить невозможно. Нельзя также сбло-
кировать звенья
вщ и1”, “-2 и2”, “-1 и2”.
Во всех трех схемах 2, 5 и 15 наименьший из возможных рас-
четный момент блокировочного фрикциона получается при блоки-
ровке ведомого звена (
вм) с тормозным звеном (2) второй передачи.
Здесь расчетный момент блокировочного фрикциона
.74,0
min вщвщФ
М
од
оа
ММ ==
Следовательно, по обеспечению минимального расчетного момента
блокировочного фрикциона структурные схемы 2, 5 и 15 ПКП иден-
тичны. На указанных структурных схемах (см. рис. 3.13) блокировоч-
ные фрикционы, блокирующие ведомое и тормозное звено второй пе-
редачи, обозначены буквой
Ф.
Определение КПД ПКП. При выборе схемы ПКП
КПД определяется на наиболее часто используемой передаче, не счи-
тая прямую. Для определения КПД ПКП удобен метод, предложен-
ный проф. М. А. Крейнесом. Известно, что на
р
передаче КПД ПКП
определяется по выражению
,
ˆ
р
р
вщвщ
вмвм
подв
отв
р
u
u
М
М
N
N
===
ω
ω
η
(3.18)
где
отв
N
и
подв
N
- мощность соответственно отводимая от ПКП и под-
водимая к ней;
вщ
М
и
вм
М
- моменты соответственно на ведущем и
трансмиссии удовлетворяют схемы с соосным размещением ведущего
и ведомого валов, т.е. схемы 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 15 и 20 на рис. 3.13.
      Обеспечение              минимальной                слоистости
в а л о в . Схемы 4, 6, 7, 8, 9 и 20 (рис. 3.13) четырехслойные, а схема
14 - пятислойная. Конструкции ПКП, выполненные по таким схемам,
получаются сложными и их следует отбраковывать. Схемы 2, 5 и 15 -
двухслойные, достаточно простые и рекомендуются для дальнейшего
анализа.
      Установка блокировочного фрикциона. В
соответствии с ОКП ПКП (см. рис. 3.8) наименьший расчетный мо-
мент блокировочного фрикциона получается при блокировке на ней-
трали ведущего звена с тормозным звеном второй передачи:
                                      оа
                    М Ф min = М вщ       = 0,445 М вщ .
                                      ад
      В оставшихся для дальнейшего анализа схемах 2, 5 и 15 (см. рис.
3.13) такую блокировку выполнить невозможно. Нельзя также сбло-
кировать звенья “вщ” и “1”, “-2” и “2”, “-1” и “2”.
      Во всех трех схемах 2, 5 и 15 наименьший из возможных рас-
четный момент блокировочного фрикциона получается при блоки-
ровке ведомого звена (вм) с тормозным звеном (2) второй передачи.
Здесь расчетный момент блокировочного фрикциона
                                      оа
                     М Ф min = М вщ      = 0,74 М вщ .
                                      од
Следовательно, по обеспечению минимального расчетного момента
блокировочного фрикциона структурные схемы 2, 5 и 15 ПКП иден-
тичны. На указанных структурных схемах (см. рис. 3.13) блокировоч-
ные фрикционы, блокирующие ведомое и тормозное звено второй пе-
редачи, обозначены буквой Ф.
     О п р е д е л е н и е К П Д П К П . При выборе схемы ПКП
КПД определяется на наиболее часто используемой передаче, не счи-
тая прямую. Для определения КПД ПКП удобен метод, предложен-
ный проф. М. А. Крейнесом. Известно, что на р передаче КПД ПКП
определяется по выражению
                        N      М ω       uˆ
                  η р = отв = вм вм = р , (3.18)
                        N подв М вщ ω вщ u р

где N отв и N подв - мощность соответственно отводимая от ПКП и под-
водимая к ней; М вщ и М вм - моменты соответственно на ведущем и

                                                                    133