Проектирование корпусов подводных лодок. Шемендюк Г.П - 84 стр.

                Рис. 6.16 Сопряжение участков прочного корпуса
     1 – переборка; 2 – шпангоут; 3 – бракета, подкрепляющая переходную
     конструкцию; 4 – утолщенные участки прочного корпуса; 5 – обшивка
     прочного корпуса.




                         Рис.6.17 Подкрепляющее кольцо.
      Прочный корпус и его конструкции имеют значительную массу. Масса
прочного корпуса составляет 15-25 % от надводного водоизмещения. Вес
прочного корпуса по отношению к весу всех корпусных конструкций
составляет в среднем 55-70 %. Вес же обшивки прочного корпуса составляет
60-75 % от веса всех конструкций прочного корпуса.
      Длина прочного корпуса составляет 80-90 м от наибольшей длины
корпуса. Обшивка прочного корпуса опирается на переборки, которые
обеспечивают общую устойчивость отсека. В промежутке между
переборками обшивка подкрепляется шпангоутами, которые обеспечивают
устойчивость обшивки прочного корпуса между шпангоутами. Шпация,
размеры шпангоутов выбираются расчетом, а также из условий
рационального использования пространства между шпангоутами при
размещении арматуры, люков шахт и оборудования без нарушения
целостности шпангоутов.
      Шпация имеет размеры 600-900 мм или 0,1-0,2 диаметра прочного
корпуса. Крайние шпации, прилегающие к переборкам, выполняются
длиннее (на ПЛ СЩА на 8%), а площадь ближайших к переборкам
шпангоутов на 23% больше, чем обычных. Это позволяет повысить
прочность и устойчивость корпуса при больших изгибных напряжениях.
      Шпангоуты прочного корпуса могут быть составными сварными или
из специального проката. Поперечное сечение шпангоута может быть
тавровым, или тавровым с усиленными полками. В последнее время широко
используется симметричный полособульбовый профиль, который в
некоторых случаях может быть подкреплен. В некоторых случаях для

                                                                          84