Организация опытно-конструкторских работ и управление ими. Шипилевский Г.Б. - 23 стр.

UptoLike

Составители: 

23
Применительно к изготовлению образцов в опытном производстве
также трудно указать общие правила. Каждое производство по-своему
уникально даже при том, что опытные производства гораздо более универ-
сальны, чем основные (серийные). Тем не менее организаторам и руково-
дителям ОКР необходимо понимать, что опытное производство обладает
рядом особенностей, которые требуют понимания и внимания.
Прежде всего нужно помнить о специфике технологических возмож-
ностей опытного производства. В нем допускается больший вес малопро-
изводительных, но требующих более высокой квалификации операций,
выполняемых вручную или на универсальном оборудовании. В то же вре-
мя для опытного производства вряд ли применима технология, требующая
дорогой трудоёмкой оснастки типа моделей для крупных или сложных от-
ливок, тяжёлых штампов или сложных пресс-форм (если только эта осна-
стка с большой уверенностью не проектируется и изготовляется сразу для
основного производства). Однако при проектировании таких объектов, как
тракторы и автомобили, для изготовления некоторых деталей типа корпу-
сов применяется исключительно литьё.
Поэтому по результатам изготовления образцов не стоит оценивать
технологичность спроектированного изделия. Зато необходимо отслежи-
вать, не исказит ли технология опытного производства результаты буду-
щих испытаний образцов, причём в любую сторону как в лучшую, так и
в худшую. Так, в машиностроении, как правило, надёжность образцов не-
сколько выше, чем изделий серийного производства (если не считать пер-
вичные отказы, из-за которых производятся изменения конструкции в ходе
доводки). А в электронном приборостроении скорее наоборот надёж-
ность образцов, собранных с ручной пайкой, ниже, чем серийных изделий
с машинной пайкой.
Наконец, говоря об испытаниях образцов, сразу же отметим очевид-
ное разнообразие целей, методов и средств. Понятно, что испытания само-
лёта имеют мало общего с испытаниями образца бытового электроприбо-
ра. В то же время все и всякие испытания имеют одну общую особенность
они должны быть по возможности исчерпывающими. Это означает, что в
результате проведенных испытаний должны быть получены все ответы на
все вопросы. Общим и обязательным правилом является то, что каждые
испытания начинаются с разработки программы-методики, проводятся в
строгом соответствии с ней и заканчиваются отчётным документом с вы-
водами, содержащими однозначные ответы на все поставленные вопросы и
рекомендации для дальнейшей работы, в том числе по корректировке КД
для изделий, предназначенных для производства.
Второе общее правило испытания должны иметь ясную цель.
Именно она определяет содержание программы-методики. Для образцов
изделий, намеченных к производству, в первую очередь должно быть про-
верено соответствие образца требованиям, записанным в ТЗ. При этом
                                  23

      Применительно к изготовлению образцов в опытном производстве
также трудно указать общие правила. Каждое производство по-своему
уникально даже при том, что опытные производства гораздо более универ-
сальны, чем основные (серийные). Тем не менее организаторам и руково-
дителям ОКР необходимо понимать, что опытное производство обладает
рядом особенностей, которые требуют понимания и внимания.
      Прежде всего нужно помнить о специфике технологических возмож-
ностей опытного производства. В нем допускается больший вес малопро-
изводительных, но требующих более высокой квалификации операций,
выполняемых вручную или на универсальном оборудовании. В то же вре-
мя для опытного производства вряд ли применима технология, требующая
дорогой трудоёмкой оснастки типа моделей для крупных или сложных от-
ливок, тяжёлых штампов или сложных пресс-форм (если только эта осна-
стка с большой уверенностью не проектируется и изготовляется сразу для
основного производства). Однако при проектировании таких объектов, как
тракторы и автомобили, для изготовления некоторых деталей типа корпу-
сов применяется исключительно литьё.
      Поэтому по результатам изготовления образцов не стоит оценивать
технологичность спроектированного изделия. Зато необходимо отслежи-
вать, не исказит ли технология опытного производства результаты буду-
щих испытаний образцов, причём в любую сторону – как в лучшую, так и
в худшую. Так, в машиностроении, как правило, надёжность образцов не-
сколько выше, чем изделий серийного производства (если не считать пер-
вичные отказы, из-за которых производятся изменения конструкции в ходе
доводки). А в электронном приборостроении скорее наоборот – надёж-
ность образцов, собранных с ручной пайкой, ниже, чем серийных изделий
с машинной пайкой.
      Наконец, говоря об испытаниях образцов, сразу же отметим очевид-
ное разнообразие целей, методов и средств. Понятно, что испытания само-
лёта имеют мало общего с испытаниями образца бытового электроприбо-
ра. В то же время все и всякие испытания имеют одну общую особенность
– они должны быть по возможности исчерпывающими. Это означает, что в
результате проведенных испытаний должны быть получены все ответы на
все вопросы. Общим и обязательным правилом является то, что каждые
испытания начинаются с разработки программы-методики, проводятся в
строгом соответствии с ней и заканчиваются отчётным документом с вы-
водами, содержащими однозначные ответы на все поставленные вопросы и
рекомендации для дальнейшей работы, в том числе по корректировке КД
для изделий, предназначенных для производства.
      Второе общее правило – испытания должны иметь ясную цель.
Именно она определяет содержание программы-методики. Для образцов
изделий, намеченных к производству, в первую очередь должно быть про-
верено соответствие образца требованиям, записанным в ТЗ. При этом