Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 137 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

136
–: магнитоэлектрический гальванометр с нулем в центре шкалы
–: магнитоэлектрический логометр с подвижным магнитом
–: сельсин, работающий в индикаторном режиме
206. В глиссадном приемнике СП-50М разделение сигналов, излучаемых верхним и
нижним лепестками радиомаяка, происходит так
–: после усиления и детектирования сигналы разделяются фильтрами; один фильтр
настроен на частоту 60 Гц и выделяет сигнал
, несущий информацию об угле рассо-
гласования; второй фильтр настроен на частоту 10 кГц и выделяет частотно-
модулированную поднесущую
–: после усиления и детектирования сигналы поступают на частотный и фазовый де-
текторы; фазовый детектор выделяет сигнал переменной фазы; частотный – сигнал
поднесущей частоты
–: содержащиеся в продетектированном сигнале составляющие с частотами 90 и
150 Гц выделяются
фильтрами Ф
90
и Ф
150
207. В курсовом приемнике СП-50М из сигнала поднесущей частоты выделяется
опорное напряжение постоянной фазы следующим образом
–: в фазовом детекторе из поднесущей выделяется опорное напряжение, которое по-
ступает на частотный детектор
–: в частотном детекторе из поднесущей выделяется опорное напряжение, которое
поступает на фазовый детектор
–: после усиления и детектирования сигналы
разделяются фильтрами; один фильтр
настроен на частоту 60 Гц, который выделяет опорное напряжение постоянной фа-
зы из сигнала поднесущей частоты
208. Боковыми лепестками антенной системы курсового радиомаяка СП-50М излу-
чаются
–: балансно-модулированные колебания, частота модуляции 45 и 75 Гц
–:балансно-модулированные колебания, частота модуляции у них одна и та же
(60 Гц
), фазы высокочастотных колебаний лепестков отличаются на 180
–: высокочастотный сигнал, промодулированный по амплитуде сигналом поднесущей
частоты 10 кГц, который модулируется по частоте сигналом 60 Гц.
209. Система посадки СП-50М работает в диапазоне частот
–: 75300 МГц
–: 30300 кГц
–: 0,33 МГц
210. Системы инструментальной посадки III категории обеспечивают
–: управление самолетом при заходе на
посадку до высоты 60 м над поверхностью
Земли при видимости на ВПП не менее 800 м
–: посадку с приземлением при значительном ограничении или отсутствии видимости
Земли
–: управление самолетом при заходе на посадку до высоты 30 м при видимости на
ВПП не менее 400 м
Командно-пилотажные навигационные системы
211. Соответствие между навигационными элементами
и их определением
1. истинный курс летательного аппарата
2. курсовой угол радиостанции
3. истинный пеленг радиостанции
4. магнитный курс летательного аппарата

Страницы