Составители:
82
ширины спектра сообщения, так и от индекса фазовой модуляции. Не-
достатком ФМ является сильная зависимость помехоустойчивости от
стабильности частоты радиоканала, что делает целесообразным ее ис-
пользование, главным образом, в каналах фиксированной (наземной)
авиационной радиосвязи.
При частотной модуляции при больших отношениях сигнал/шум от-
носительная ошибка фильтрации
2
4
ЧМ ч ЧМ
δ2/( ).mq
=
Выигрыш
ДМ ЧМ ч ЧМ
//4
cq q m q
==
зависит от m
Ч
и q
ЧМ
. Повышение помехо-
устойчивости благодаря использованию ЧМ достигается с увеличением
индекса частотной модуляции, однако это связано с расширением спек-
тра радиосигнала и снижением уровня порогового эффекта [6]. Систе-
мы связи с ЧМ наиболее целесообразно применять в диапазоне УКВ
из-за большой загруженности диапазона КВ и наличия в нем селектив-
ных замираний.
Наиболее широкое применение в авиационных системах радиосвязи
в диапазонах КВ, МВ и ДМВ в настоящее время находит амплитудная
модуляция, в основном, из-за сравнительной простоты построения пе-
редатчиков и приемников АМ сигналов и относительно невысоких тре-
бований к стабильности частоты радиоканалов. При больших отноше-
ниях сигнал/шум относительная ошибка фильтрации равна
1/2
222
АМ АМ АМ АМ
δ1 1 .qm m
=+
Амплитудная модуляции менее помехоустойчива, чем ДМ и при
q >>1 имеем
22
АМ АМ
/1 .
сm m=+
При коэффициенте амплитудной моду-
ляции m
АМ
= 1, с = 0,5. Естественно, что ширина спектра АМ и ДМ
одинаковы.
В системах дальней авиационной связи широко используется одно-
полосная модуляция. При малом уровне несущей (т. е. при значении
коэффициента деления мощности между боковой полосой и несущей
m
0
>> 1) помехоустойчивость ОМ практически совпадает с помехоус-
тойчивостью ДМ, причем
()
22
00
11
c
mm=+→
. Достоинство ОМ состо-
ит в том, что спектр радиосигнала примерно в два раза уже чем спект-
ры АМ и ДМ радиосигналов. Последнее позволяет в каждом диапазоне
частот разместить большее количество каналов радиосвязи, выполнить
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- …
- следующая ›
- последняя »
