Вагонное хозяйство. Спирюгова М.А - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

6
в) действительный годовой фонд времени работы оборудования
,
100
1
⎟
⎠
⎞
⎜
⎝
⎛
−=
об
уч
об
д
FF
η
где
об
η
= 4% - коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт оборудования.
2.3. Выбор метода ремонта вагонов или узлов на участке
Существуют два метода ремонта вагонов и их узлов и деталей - стационарный и
поточный. В этой части работы, на основании имеющейся по этому вопросу литературы,
следует более подробно охарактеризовать оба метода ремонта на заданном участке и
выбрать наиболее прогрессивный.
В вагонных депо поточный
метод стал широко внедряться с конца 60-х годов. В
первую очередь, на поточно-конвейерный метод ремонта стали переходить депо. В
настоящее время индустриальный поточно-конвейерный метод ремонта вагонов внедрен
на 124 вагоноремонтных предприятиях сети железных дорог.
При стационарном методе организации ремонта съем отремонтированных вагонов с
одной ремонтной позиции колеблется в пределах 300 - 750
ваг., а при поточном – 400 -
900 ваг.
Очевидно, что поточный метод позволяет значительно увеличить выпуск вагонов из
ремонта, а в условиях сложившегося дефицита ремонтной базы этот фактор имеет
первостепенное значение.
Важным показателем производственной деятельности депо является съем
отремонтированных вагонов с одного квадратного метра общей площади депо, а также
площади вагоносборочного производственного
участка.
Съем отремонтированных вагонов с единицы общей площади депо при
стационарном методе ремонта колеблется в пределах 0,1 - 1,0, а при поточном 0,3 - 1,5.
Аналогичная картина наблюдается и при анализе показателя съема
отремонтированных вагонов с единицы площади вагоносборочного участка. Здесь
большинство депо со стационарным методом имеют этот показатель, не превышающий
величины 1,5, при поточном методе он
выше у 70% депо и в отдельных случаях
достигает 4,0, что является, безусловно, хорошим показателем.
Таким образом, при поточном методе производственная площадь депо используется
лучше.
Большое значение для быстрого и качественного ремонта вагонов имеет оснащение
депо современными высокопроизводительными ремонтными механизмами. Кроме того,
наличие в депо достаточного количества ремонтных механизмов позволяет значительно
повысить
уровень производства, а следовательно, и улучшить условия труда, что в
современных условиях является чрезвычайно важным обстоятельством.
Исследования этой проблемы показали, что механизация и автоматизация ремонта
вагонов на поточно-конвейерной линии имеют свои особенности, по сравнению со
стационарным методом ремонта.
В последние годы поточные механизированные линии широко внедряются не только
в сборочных, но и в тележечных, колесных, роликовых участках и отделениях ремонтно-
комплектовочного участка.
Практика показала целесообразность и эффективность поточного метода ремонта
вагонов, их узлов и деталей, так как он позволяет лучше использовать основные
производственные фонды и повышать качество ремонта.
Среди депо, использующих поточный метод, следует отметить Брянск и Люблино

Страницы