Расчет и проектирование транзисторных передатчиков. Тамаров П.Г. - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

22
что режим АЭ в преобразователях частоты является тяжелым из-за большой
рассеиваемой в нем мощности. Поэтому при выборе АЭ преобразователя его
номинальная мощность должна превышать выходную мощность сигнала
примерно в 10 раз, а уровень выходной мощности сигнала принимают равным
десяткам и сотням милливатт. Мощность колебаний гетеродина выбирается в
2-3 раза больше мощности колебаний промежуточной частоты.
Буферный режим транзисторного усилителя создать невозможно. Поэтому
для ослабления влияния на задающий генератор следующего за ним буферного
каскада уменьшают его связь с автогенератором и последующим каскадом
таким образом, что можно принять коэффициент усиления буферного
усилителя равным 1 [10].
Выходная мощность транзисторных автогенераторов не должна превышать
10…20 мВт, а кварцевых автогенераторов и того меньше — 1…2 мВт.
При мостовом сложении мощностей нескольких АЭ в выходном или
предвыходном каскадах КПД моста, как было указано выше, можно принять
0,9…0,95.
Транзистор выбирается исходя из мощности и частоты колебаний на
выходе генераторного каскада
МАКСНОМ
РР
11
≥
и
()
Т
ff 5,0...4,0<
.
При выборе лампы
МАКСНОМ
РР
11
≥
и
ПР
ff <
.
Здесь
НОМ
Р
1
— номинальная мощность АЭ;
МАКС
Р
1
— мощность, развиваемая каскадом в максимальном режиме
при АМ (2.1);
f
— рабочая частота колебаний на выходе генератора;
ТПР
ff
;
— граничная частота АЭ.
В передатчиках следует использовать только стандартные напряжения при
питании его от электросети через выпрямители, а также типовые
гальванические батареи и аккумуляторы в зависимости от условий
эксплуатации [2]. Особенно важно правильно подобрать напряжение питания
для выходного каскада, определяющего КПД всего передатчика. Если Е
к
выбрать равным наибольшему предельно допустимому для данного типа
транзистора, то следует ожидать существенного снижения его надежности из-
за опасности пробоя. Если же значительно недоиспользовать транзистор по
К
Е
,
то снизится КПД коллекторной цепи, потребуется более интенсивное
охлаждение и, опять-таки, можно ожидать снижения надежности из-за опас-
ности перегрева транзистора. Последняя ситуация встречается в передатчиках,
устанавливаемых на подвижных объектах с низким напряжением бортовой
сети. Так, у мотоциклов напряжение аккумулятора около 6 В. В подобных
случаях целесообразно питать коллекторную цепь наиболее мощных каскадов
передатчика повышенным напряжением через полупроводниковый
преобразователь напряжения. Такие преобразователи хорошо отработаны,
относительно недороги, имеют приемлемые габаритные размеры и массу,
весьма надежны. Коэффициент полезного действия преобразователя

Страницы