ВУЗ:
Составители:
118
Рис. 5.1. Первая машина для испытания на усталость стальных цепей
Мощным импульсом для интенсивных исследований влияния
многократных циклических нагрузок на закономерности разрушения стальных
конструкций явились ряд катастрофических разрушений железнодорожных
мостов и поломок локомотивов в 19 веке. Особый резонанс вызвала
железнодорожная катастрофа с человеческими жертвами 1842 г. во Франции
вблизи Версаля из–за внезапной поломки оси локомотива.
Было не ясно, почему металлические конструкции
внезапно разрушаются
при нагрузках ниже статического предела текучести без признаков
макроскопической деформации. Однако, уже в 1842 году Худом (C. Hood) было
высказано предположение, что разрушение железнодорожных осей от
многократных циклических нагрузок связано с молекулярными изменениями в
структуре железа. В 1843 г. британский железнодорожный инженер Ранкин
(W. J. M. Rankine) описал основные особенности усталостных изломов и
обратил внимание на
опасность концентраторов напряжений в компонентах
стальных конструкций. Он же впервые указал, что усталостное разрушение
связано с зарождением трещины и медленным ее распространением вплоть до
достижения критического размера. Таким образом, уже в сороковых годах
19 века знали причину разрушения металла при многократных повторных
нагрузках. И только через 100 лет развитие теории дислокаций позволило
предложить различные механизмы зарождения усталостных микротрещин.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- …
- следующая ›
- последняя »
