ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
10
Светоаэрационные и аэрационные П-образные фонари следует проектиро-
вать длиной не более 84 м.
Расстояние между торцами фонарей и между торцом фонаря и наружной
стеной должно быть равным ила кратным шагу стропильных конструкций.
Ширина П-образного фонаря для пролета 18 м – 6 м, для пролета 24 м –
6 м или 12 м, для пролетов 30, 36 м – 12 м.
Наружные и внутренние стены отапливаемых и неотапливаемых зданий
следует проектировать, как правило, сборными из панелей и листовых мате-
риалов заводского изготовления.
При этом следует уделять особое внимание обеспечению современных те-
плотехнических качеств для ограждающих конструкций в соответствии со
СНиП [5] и сводом правил [11] . Применение многослойных конструктивных
решений стен и эффективных утеплителей позволяет обеспечить вопросы
прочности и теплозащиты.
Ворота следует принимать типовые:
- для безрельсового транспорта – 2,4 × 2,4; 3 × 3; 3 × 3, или 3,6 × 3,6;
3,6 × 4,2; 4,2 × 4,2 м;
- для железнодорожного транспорта – 4,8 × 5,4 м.
Уклон маршей в лестничных клетках следует принимать 1:2, при ширине про-
ступи 0,3 м, для подвальных этажей и чердаков допускается уклон 1:1,5, при
ширине проступи 0,26 м, для открытых лестниц уклон 1:1.
Для зданий высотой от планировочной отметки земли до верха карниза или
парапета более 10 м следует проектировать наружные стальные лестницы ши-
риной 0,7 м с уклоном не более 1:1 и выходом на кровлю.
Для зданий с перепадами высот следует предусматривать пожарные лест-
ницы, соединяющие покрытия, расположенные на равных уровнях. Для подъе-
ма на кровлю фонаря следует предусматривать пожарную лестницу.
Расстояние между пожарными лестницами по периметру здания следует
назначать не более 200 м. Допускается не предусматривать пожарные лестницы
на главном фасаде,
если ширина здания не превышает 150 м.
Эти лестницы
должны иметь площадки на уровне эвакуационных выходов и ограждение вы-
сотой 1,2 м.
Привязку конструктивных элементов к координационным осям здания и
определение размеров вставок в местах деформационных швов следует осуще-
ствлять в соответствии со следующими правилами.
Привязка крайних колонн к продольным координационным осям..
1. «Нулевая» привязка – совмещение координационной оси с наружной
гранью колонн (рис. 8 а). «Нулевую» привязку имеют конструкции покрытий и
наружных стен. В этом случае внутренняя грань продольной стены и наружная
грань стропильной конструкции условно совпадает с координационной осью
(фактически между стеной и координационной осью имеется зазор, равный 30
мм, устраиваемый для размещения деталей крепления стены к колоннам).
2. Привязка «250» – смещение наружной грани колонны с продольной ко-
ординационной оси на 250 мм наружу (рис. 8 б).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
