Изучение конструкций, регулировка и оценка нагрузочной способности цилиндрического двухступенчатого редуктора. Уханов В.С - 6 стр.

      Кроме того, из двухступенчатых цилиндрических редукторов находят
применение соосные зубчатые редукторы (рисунок 1в). Они имеют малые
габариты по длине и в них легко достигается одинаковое погружение колёс в
масляную ванну. Однако, вследствие необходимости размещения некоторых
подшипников внутри корпуса у этих редукторов увеличен размер в осевом
направлении и усложнена конструкция корпуса. Помимо этого наблюдение и
контроль состояния внутренних подшипников в эксплуатации затруднены.
     Конструктивное оформление двухступенчатого зубчатого редуктора с
последовательным расположением валов показано на рисунках 2 и 3.

1 – основание корпуса;            14 – игла масломерная
2 – крышка корпуса;                     (маслоуказатель);
3 – болты стяжные;                15 – пробка для слива масла;
4 – гайки крепёжные;              16 – уплотнение вала;
5 – штифты конические;            17 – зубчатое колесо для смазки
6 – смотровая крышка;                   быстроходной ступени;
7 – отдушина;                     18 – шпонка призматическая;
8 – быстроходный (ведущий) вал;   19 – винт отжимной;
9 – промежуточный вал;            20 – проушины грузовые;
10 – тихоходный (ведомый) вал;    21 – нижний пояс основания редуктора
11 – подшипники качения;                с отверстиями;
12 – крышка подшипника глухая;    z1-z2 – быстроходная косозубая
13 – крышка подшипника                     зубчатая пара;
     сквозная;                    z3-z4 – тихоходная косозубая зубчатая
                                           пара.

      Корпус редуктора с целью облегчения сборки изготовлен в виде
разъёмной (по осям валов передач) коробки. Он состоит из нижней части 1,
называемой основанием, и верхней 2 – крышки. Разъём корпуса выполнен
горизонтальным. Корпус и крышка соединяются болтами 3, поставленными с
зазором в отверстия специальных фланцев и гайками 4 (возможно соединение
винтами и шпильками с гайками). Взаимное положение крышки и корпуса
фиксируется коническими (реже цилиндрическими) штифтами 5. В верхней
части крышки имеется смотровое окно (люк), через которое производится
наблюдение за состоянием зубчатых колёс передачи, а также заливается масло.
Люк закрывается крышкой 6, имеющей отдушину 7, предназначенную для
выравнивания давления внутри корпуса по отношению к наружному. При
отсутствии отдушины нагретый воздух при эксплуатации редуктора будет
выдавливаться вместе с маслом (вследствие избыточного давления) через
уплотнения и на корпусе образуются масляные подтёки, отдушина также
необходима для полного слива масла из редуктора. Внутри корпуса размещены
две косозубые пары: быстроходная Z1-Z2 и тихоходная Z3-Z4. Каждая пара
состоит из шестерни (меньшего зубчатого колеса) и колеса.

6